英国公布一项耗资156亿英镑的大规模交通投资计划

一列通勤列车驶过英国北约克郡的克纳雷斯伯勒铁路桥。图片来源：Adobe Stock

英国财政部长兼财政大臣雷切尔·里夫斯在英国曼彻斯特的一次演讲中宣布了这项为期五年的计划，时间跨度为 2027 年至 2032 年，旨在解决交通投资方面的区域不平衡问题。

据称，新的资金将用于支持英格兰中部、北部和西部地区的有轨电车线路延伸、地铁升级、车站改造和新列车的购置。

日本出资5.4亿美元资助德里地铁20亿美元扩建项目日本国际协力机构（JICA）同意向印度德里地铁系统提供贷款，用于其20亿美元的扩建项目。

最大的拨款项目包括：

• 大曼彻斯特——拨款 25 亿英镑（34 亿美元）将有轨电车网络延伸至斯托克波特，并在伯里、曼彻斯特和奥尔德姆增设站点；
• 西米德兰兹郡——拨款 24 亿英镑（33 亿美元）将有轨电车从伯明翰市中心延伸至新的体育区；
• 西约克郡——拨款 21 亿英镑（28 亿美元）启动其公共交通计划，并升级布拉德福德和韦克菲尔德的公交车站；
• 东米德兰兹——拨款 20 亿英镑（27 亿美元）用于改善德比和诺丁汉之间的公路、铁路和公共汽车连接；
• 英格兰东北部——拨款 18 亿英镑（24 亿美元）用于将纽卡斯尔-桑德兰地铁线延伸至华盛顿；
• 利物浦城市地区——16亿英镑（22亿美元）用于改善机场和体育场连接，并推出新的公交车队；
• 南约克郡——拨款 15 亿英镑（20 亿美元）用于谢菲尔德、唐卡斯特和罗瑟勒姆的有轨电车更新和公交车升级；
• 蒂斯河谷– 10亿英镑（14亿美元），其中包括用于米德尔斯堡火车站站台扩建的6000万英镑；
• 英格兰西部——8亿英镑（11亿美元）用于铁路基础设施和布里斯托尔、巴斯及周边地区之间的区域公共交通连接。

据称，该投资方案标志着英国政府正在摆脱其“绿皮书”规则，而这些规则历来指导着政府的支出决策。

《绿色手册》采用经济成本效益分析来确定一个项目是否物有所值，但它因偏袒伦敦和英格兰东南部地区的投资而受到批评，这些地区通常短期经济回报更强。

财政大臣雷切尔·里夫斯表示，政府将更新这些标准，优先考虑历史上资金不足的地区（如北部和中部地区）的项目，旨在缩小生产力差距，并释放更广泛的区域发展潜力。

这项价值156亿英镑的方案仍需英国政府即将于6月11日举行的支出审查予以确认。审查结束后，政府将最终确定各部门预算，并决定区域交通运输承诺是否从政治承诺转化为实际建设项目。

这些项目中有几个最初是在前保守党政府的“北方网络”计划中提出的，该计划重新利用了原本用于已取消的高速铁路二号线北延段项目的资金。现任工党政府表示，在2024年7月上任后，他们对这些重新利用的方案进行了审查和重新评估。

新交通工程的施工时间表和采购计划尚未公布。

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