沃尔什公司中标价值3.39亿美元的华盛顿大桥项目

这是美国罗德岛州普罗维登斯市和东普罗维登斯市之间，横跨锡康克河的华盛顿大桥在封闭车道前的鸟瞰图。（图片来源：Adobe Stock）

新桥的设计使用寿命为100年，占地面积更小。沃尔什的方案包括彻底更换现有桥梁下部结构，并减少河中的桥墩数量。

现有建筑的拆除工作仍按计划进行，预计将于 2025 年底完成，水下拆除工作将于 7 月 1 日之后开始。包括场地准备和材料订购在内的初步施工活动将于当月晚些时候开始。

重建后，车道容量将从四条增加到五条，并增加一条从加诺街到 I-195 西的入口匝道，以及一条通往滨水大道的新出口匝道。

该项目还旨在通过重新配置 I-195 西行车道、更换波特街立交桥以及迁移与 I-195 东出口匝道相连的码头，来解决东普罗维登斯长期存在的交通拥堵问题。

美学特色包括桥梁北侧的照明以及附近街道上的预制拱门，以呼应原有的建筑结构。

罗德岛交通运输部部长彼得·阿尔维蒂二世表示：“我们的目标是设计并制定建造一座桥梁的方案，使其能够每天安全地承载 8 万辆汽车，使用寿命长达 100 年。”

该州已提供高达1000万美元的提前交付奖励，并对超过2028年11月最后期限的延误处以每天2.5万美元的罚款。包括检验、奖励和应急资金在内的整个项目总成本可能高达4.27亿美元。

华盛顿大桥部分封闭工程开启新篇章

此次重建是在 2023 年 12 月大桥突然关闭之后进行的，当时一名承包商发现对大桥结构完整性至关重要的拉杆断裂。

随后的州政府检查发现预应力系统存在更广泛的损坏，导致桥梁立即封闭。自此，大桥西行车道一直处于封闭状态。

2024年8月，州政府在普罗维登斯/布里斯托尔县高等法院对13家曾参与该桥梁设计、检验和施工的公司提起诉讼。诉状称，这些公司在长达十年的承包工程期间，未能发现或解决桥梁日益恶化的状况。

美国罗德岛州就大桥封闭事件起诉13家公司罗德岛州正就华盛顿大桥的封闭事件起诉13家公司

州政府认为，这座桥梁复杂的悬臂结构和独特的预应力混凝土梁设计，随着时间的推移，出现了构件开裂、腐蚀和钢索损坏等问题。官员们最终得出结论，这座桥梁已无法修复，需要彻底拆除重建。

诉讼仍在进行中。

华盛顿大桥的拆除工作在因州政府诉讼而暂时中止后，于2024年秋季恢复。桥梁东普罗维登斯一侧的支撑加固工作随即展开，并在10月17日举行的公众会议后，安排了更密集的夜间拆除工作。州政府还将原计划在重建阶段进行的桥梁下部结构拆除工作提前纳入现有合同，旨在节省时间并避免单独招标。

与此同时，罗德岛启动了一项新的两步采购重建流程，最终选择了沃尔什。

华盛顿大桥拆除工作恢复，新的采购流程公布，大桥下部结构的拆除工作提前至2025年2月。