凌工集团在沃尔沃合资项目结束后着眼全球增长

市场经历了快速增长，有些年份甚至实现了两位数的增长，该国的许多原始设备制造商 (OEM) 在《国际建筑》杂志按销售额对全球最大 OEM 进行排名的“黄表”中名列前茅。

一个主要趋势是，西方原始设备制造商与中国制造商合作，以期在当时全球增长最快的工程机械市场站稳脚跟。

其中一项合作是沃尔沃建筑设备（Volvo CE）与山东临工工程机械之间的合作，这家总部位于瑞典的公司收购了山东临工工程机械70%的股份。该合作关系持续了19年，于2025年6月结束。

在美国拉斯维加斯举行的 ConExpo 展会上，临工集团（山东临工和临工集团的控股集团）董事长王志忠在公司展位上向《国际建设》杂志解释了这段合作关系对公司的重要性，以及这段关系的结束如何为公司带来了巨大的增长机会。

OEM联盟

王先生说：“多年前，我们与沃尔沃成立合资企业，是因为当时中国工程机械的技术水平较低。但随着中国制造商技术水平的逐步提高，产品价格也极具竞争力。”

他表示，这些合作关系对西方汽车制造商很有吸引力，因为“中国市场增长迅速，外国品牌的市场份额不断下降。许多制造商都在寻找机会。”

王先生指出，中国和西方OEM厂商之间的这种合作关系很常见，他列举了徐工集团与卡特彼勒、山推集团与小松、日立集团与合肥矿山设备等合作关系。

他还补充道，沃尔沃和凌工长达19年的合作关系十分稳固，但合作关系的结束也为他们拓展全球市场创造了机遇。合资企业存续期间，双方在全球市场的销售受到一些限制。

凌工重点开拓的海外市场之一是北美。王先生透露，目前凌工在该市场的销量还比较小，但他们的目标是到2030年实现年销量5万台。

王先生通过翻译表示：“为了实现这个目标，我们需要采取几个步骤。首先，我们在墨西哥建了一家工厂，年产量约为3万台。目前，工厂主要生产高空作业设备。但未来，我们将增加装载机、农业机械等产品。”

将把产品线扩展到滑移装载机领域。”

像北美这样的发达市场可能具有巨大的潜力，但客户的需求和期望也各不相同。

“对于高端市场，他们非常注重细节。例如，如果机器上有一点点锈迹，他们都会仔细检查。为了满足这种高端需求，我们不断改进技术。在美国市场，我们的价格比其他市场低15%，因此我们非常有竞争力。美国市场增长空间巨大，而且产品价值也很高。我们对此充满信心。”

品牌机遇

王先生掌管着两个品牌：山东临工（SDLG），生产轮式装载机、挖掘机、推土机、装载机等产品；以及陆工机（LGMG），生产高空作业设备。这两个品牌在研发和采购方面存在一定的协同效应，但在采访中，王先生明确表示，这两个品牌之间存在着某种程度的联系。

双方合作还有很大的拓展空间，而且随着与沃尔沃的合作关系结束，这将更容易实现。

加强合作的领域之一可能是技术开发，王先生提到了人工智能和自动化。“近年来，人工智能发展迅猛，不仅应用于工程机械，也应用于汽车和所有行业。大家似乎都在研发方面投入巨资。智能化将是未来增长的关键。”

他提到，如果客户提出要求，该公司目前生产自动化程度很高的矿用卡车，未来还将为装载机增加更多自动化功能。

“对于装载机，我们将在今年年底前开发出一款新的自动化产品。这比卡车所需的技术更复杂。”

然后，他提出了一个有趣的观点，即欧洲和北美在技术方面的方法与中国的方法有所不同。

“如果说的是原创技术，美国和欧洲很可能从零开始研发，”他靠回椅背说道。“但一旦迈出第一步，中国人就能很快地从一发展到二。”

为了配合两家公司之间更紧密的合作，双方计划进行品牌重塑以体现这一点。“这两个品牌都属于凌工集团旗下，未来我们将对这两个品牌进行一些协调，以充分利用这一优势。”

“今年在上海宝马展上，我们将推出全新品牌。我们将利用控股公司凌工集团及其旗下子品牌，逐步打造一个面向全球的统一品牌。”

随着与沃尔沃建筑设备（Volvo CE）的合作关系彻底结束，以及全新品牌战略的制定，凌工集团正迈入新的发展阶段。其在北美市场雄心勃勃的增长目标、不断扩大的产能以及对自动化和人工智能的持续投入，都表明该公司正寻求突破传统市场，在全球舞台上展开更加积极的竞争。