连接意大利大陆和西西里岛的墨西拿海峡大桥效果图。图片来源：Webuild意大利审计法院（Corte dei Conti）驳回了对连接意大利西西里岛和卡拉布里亚的墨西拿海峡大桥的审批，该桥建成后将成为世界上最长的悬索桥。
这项耗资 135 亿欧元（157 亿美元）的项目已经获得了罗马的政治批准，负责建造该项目的意大利承包商 Webuild 领导的 Eurolink 财团就在几天前宣布，将在项目开工前开始招聘数千人。
但该项目仍需获得法国议会（负责控制该国公共支出）以及国家和欧盟层面的环境机构的批准。
意大利宫廷法院的举动令该项目的未来蒙上阴影。法院并未立即给出裁决理由，但在周三（10月29日）的听证会上，法律顾问质疑最初于2005年进行的招标是否仍然有效，并指出预计成本大幅上涨。
意大利基础设施部长马泰奥·萨尔维尼呼吁政府无视法院的裁决，并辩称当地经济依赖于该计划。
萨尔维尼告诉意大利《晚邮报》：“我的提议是把这个项目提交内阁再次批准。然后议会就会批准它。”
“这里牵涉到数十亿的资金，数十万个工作岗位岌岌可危，数千家公司已经做好了准备。阻止我们简直荒谬。”
政府可以选择无视裁决继续推进该项目，但这会增加项目反对者日后采取法律行动的可能性。
批评人士担心该项目会破坏环境，并指出该地区曾发生过多次地震。
20年前，Eurolink财团受命承建该项目，最初预计耗资38亿欧元。该财团由Webuild牵头，成员还包括西班牙的Sacyr和日本的IHI。
保持联系
通过我们世界领先的杂志、新闻简报和每日简报，随时获取您所需的信息。
Longer reads
全球最大的建筑公司持续投入巨额资金用于研发。但究竟投入了多少呢？
过去几年里，机器人一直被威胁要取代建筑工地的工作，但这种情况并没有发生。它们最终会取代建筑工地的工作吗？
在宾利“基础设施年度”活动上，内森·马什阐述了在人工智能时代，信任、真实性和人工监督为何仍然至关重要。