红海海域的混乱是否会给建筑供应链带来更多痛苦？

新冠疫情和乌克兰战争爆发后，某些商品和原材料的交付延误曾导致物价急剧上涨，但不久前，这种情况才开始趋于稳定。虽然物价仍远高于疫情前水平，但也已开始回落。

但现在人们担心，也门胡塞武装在红海亚丁湾对航运的袭击可能会再次扰乱供应链，并导致价格再次飙升。

这是因为航运公司开始绕远路，放弃更快捷的苏伊士运河航线，而是让船只绕过好望角——这段航程要多花一到两周的时间。

这个问题可能非常严重，因为苏伊士运河通常处理全球 30% 的集装箱运输量和价值超过 1 万亿美元的货物（相当于全球贸易的约 12%）。

根据Freightos波罗的海指数，2024年前两周全球货运价格几乎翻了一番，人们担心这可能会再次推高价格。不过值得注意的是，目前的货运价格仍远低于2022年的峰值。

那么，这对全球建筑业意味着什么？

目前来看，下结论可能还为时过早。

“大约四到六周前，随着船舶开始有系统地绕开非洲航行，这种情况开始出现，我们目前仍处于第一波船舶晚点抵达欧洲和美国东海岸的阶段，”供应链专家、 Everstream Analytics情报解决方案总监 Mirko Woitzik 告诉Construction Briefing 。

“集装箱航运公司很可能会将较长的运输时间纳入即将发布的船期表中，因此预计到达时间（ETA）的确定性在未来几周只会提高。这将有助于改进计划安排，并降低延误和缺货的风险。”

但在此期间，沃伊齐克预计，那些无法以其他方式轻易移动的笨重设备可能会受到影响。

沃伊齐克说：“我们认为，特别是体积庞大、重量沉重的设备（包括机器和发动机零件，以及许多其他低价值的建筑材料）将不得不继续用集装箱船运输，并且会受到目前较长运输时间的影响最大。”

“如果绝对必要，其他部件可以通过空运运输（或者公司本身就拥有更多关键部件的库存）。我们现在每天都能看到客户做出这些决定，这种情况可能会持续到春节后，届时交货计划才会更加确定。因此，你会看到像宜家和特斯拉这样的公司宣布延期交货，而其他一些风险管理措施更为完善的公司目前并未受到影响，”他补充道。

佛罗里达国际大学市场营销与物流系供应链管理助理教授安德烈亚·S·帕特鲁科 (Andrea S. Patrucco) 也持类似观点：“虽然现在预测这些事件的全面影响还为时过早，但这种情况确实有可能在中期内对建筑供应链造成干扰，主要是通过延迟发货和增加运输成本，”他告诉《建筑简报》 。

他绘制了一张概念图，列出了一些可能受到影响的领域，如下图所示：

红海袭击事件后供应链风险的概念图（图片由佛罗里达国际大学供应链管理助理教授 Andrea S. Patrucco 提供）

他补充说：“这些水道对全球贸易至关重要，特别是对亚洲、中东和欧洲之间的能源和货物运输。这些地区的任何中断都可能对全球航运和物流产生连锁反应。”

“该地区是钢铁和其他建筑材料等物资的重要运输通道。据报道，遇袭船只当时载有钢铁产品，这凸显了此次袭击对建筑供应链的直接影响。”

“替代建筑材料来源和运输路线的可及性也发挥着作用。如果供应商能够在不大幅增加成本的情况下重新安排路线或使用不同的来源，那么影响可能会减轻。对供应链的影响还取决于当前全球对建筑材料的需求。与2022年较高的需求相比，目前的需求疲软可能意味着该行业更有能力应对一些干扰。”

是持续性问题还是短暂性问题？

与此同时，英国建筑产品协会 (CPA) 经济总监诺布尔·弗朗西斯 (Noble Francis) 认为，如果这种情况持续下去，建筑价格可能会上涨。

他在领英上发帖称：“显然，如果中断持续下去，将会通过供应延迟和运费上涨对一些进口产品产生重大影响。”

他认为，2023 年 11 月英国建筑产品价格比上年同期下降了 2.3%，因此情况与当时巨型集装箱船“永恩号”堵塞苏伊士运河，导致供应出现问题的情况不同。

红海地区地图（图片：Peter Hermes Furian via AdobeStock - stock.adobe.com）

目前，供应问题没有那么严重。但他警告说：“建筑产品价格仍比疫情前的2020年1月高出38.5%。许多小型房屋建筑商和承包商也受到私人住房需求下降以及维修保养需求下降的影响，而英国承包商的破产数量已经达到金融危机以来的最高水平。”

“因此，如果红海海域的航运中断持续下去，可能会导致某些产品的供应问题，并再次推高建筑产品价格。”

但荷兰银行ING的高级经济学家里科·卢曼预测，红海和亚丁湾船只遇袭事件造成的油价上涨压力有望是短暂的。

“目前的市场供需平衡状况不如2021年Evergiven封锁苏伊士运河时那么紧张，这应该会限制集装箱运价的上涨空间，”他说。

“话虽如此，最终的影响取决于恢复货运所需的时间。正如我们之前所见，重新平衡需要时间。如果极端天气事件加剧混乱，高昂的运费很可能会持续更长时间。”

“但目前的运输中断也掩盖了船舶运力大量涌入后存在的潜在过剩问题。一旦红海最紧迫的运输中断问题得到解决，我们就可以预期运力下行压力将逐渐恢复。”

此次中断能否得到解决以及需要多长时间才能解决，还有待观察。

本周早些时候，美国和英国联合空袭了胡塞武装的军事设施，据报道，美国情报部门摧毁了叛军约四分之一的武器库。

尽管如此，袭击事件仍在继续，最近一次是发生在亚丁湾的一艘美国船只上，据报道该船当时载有钢铁产品。据报道，该船受损有限，已驶离该区域。

帕特鲁科总结道：“此次事件的影响程度将取决于中断持续时间、国际社会应对措施的有效性以及当前全球对建筑材料的需求。尤其重要的是，区域和国际大国将在多大程度上介入以确保这些航道的畅通。强有力的有效应对措施可以最大限度地减少中断，而缺乏协调一致的行动则可能加剧中断。”