观看：Balfour Beatty Vinci合资公司为英国HS2高铁项目架设一座84米长的新桥梁

这是艺术家绘制的HS2高铁列车效果图。（图片来源：HS2）

该合资企业使用两辆自行式模块化运输车（SPMT）将这座重达1600吨的钢筋混凝土桥梁移至伯明翰东北部现有铁路轨道上方。由于英国铁路网公司（Network Rail）从8月10日晚上10点左右开始封锁铁路，搬迁和安装工作耗时约5个小时，直至次日凌晨3点。

Balfour Beatty Vinci 的项目经理 Dan Binns 表示：“这是一项复杂的工程，由于这座桥梁需要跨越四条现有的 Network Rail 线路，因此更具挑战性，需要多年的精确规划和准备。”

为了完成搬迁，搭建了一个9000^平方米的平台，并打入了62根桩基来支撑混凝土结构。贝尔福·贝蒂公司表示，此次搬迁共使用了约4000^立方米混凝土和490吨钢筋。

与贝尔福·贝蒂公司（Balfour Beatty）合作完成桥梁运输的是专业桥梁移动承包商Mammoet公司。贝尔福·贝蒂公司表示，这家总部位于荷兰的重型起重工程公司使用两台128轮自行式模块运输车（SPMT）将桥梁移动到位，运输过程中使用了由英国工程专家Pod-Trak公司铺设在轨道上的垫板。

宾斯补充道：“我们特意选择用轮子移动这座桥梁，这样就可以先离线建造，然后在短短五个小时内将其运过，大大减少对铁路乘客的影响。”

英国的HS2高速铁路项目预计耗资650亿英镑，旨在修建一条连接英国伯明翰和伦敦两座城市的新铁路线。该项目于2017年开工建设，预计将于2030年左右竣工。

关于HS2项目阿斯顿教堂路桥

位于英国伯明翰的阿斯顿教堂路桥于8月10日至11日由贝尔福·贝蒂-文西HS2合资公司架设完成。（图片：贝尔福·贝蒂）

这座名为阿斯顿教堂路桥的建筑是由英国设计和工程公司 Mott MacDonald 和 Systra 的合资企业设计的。

“该设计融合了当地居民的反馈意见，包括宽敞的人行道为骑行者提供了足够的空间，采用LED照明策略以提高安全性，以及在桥梁周围种植新的林地，”贝尔福·贝蒂公司表示。“公众的反馈促使我们用带有穿孔图案的耐候钢板取代了原有的不锈钢饰面，以最大限度地引入光线和视野，使桥梁更显温暖，并改善了行人体验。”

这座桥长 84 米，宽 21 米，现在横跨现有的伯明翰至德比铁路线。

据贝尔福·贝蒂公司称，这座复合桥梁由浇筑在钢梁上的混凝土桥面构成，并使用玻璃纤维增强塑料板作为永久模板。

英国混凝土框架结构专家MPB公司负责钢筋混凝土工程的施工。

目前，这座桥由三个结构组成：位于现有铁轨西侧的桥台，位于现有铁轨东侧的由两根柱子组成的桥墩，以及位于桥墩东侧的桥台。

“在接下来的几周内，桥梁周围的所有其他结构以及护栏板的钢结构组装都将完成，”贝尔福·贝蒂公司表示。

在接下来的 14 个月里，合资企业将拆除原有的阿斯顿教堂路，为 HS2 铁路线腾出空间，并将开始把新桥与现有的道路网络连接起来。

观看下方阿斯顿教堂路桥的移动。