以善意铺就的道路：道路建设真的可以变得更可持续吗？

在英格兰中部斯塔福德郡的 A522 乌托克塞特路上，一台装有各种不寻常附件的柴油动力 JCB 反铲装载机正在辛勤工作。

隆重推出 Pothole Pro；这是制造商为消除全国约一百万个坑洞并减少由此产生的碳排放而推出的最新武器。

JCB 声称，这款三合一改装反铲装载机只需八分钟即可修复一个典型的路面坑洼——比通常需要六人团队才能完成的传统方法快四倍。此外，JCB 还表示，该机器能够一次性彻底修复，无需反复修补同一缺陷，从而有助于减少时间、金钱的浪费和温室气体的排放。

JCB公司政府及市政部门总经理本·罗丁（图片：JCB）

对JCB公司而言，这款机器非常受欢迎。去年，由于之前订购的11台机器全部被预订一空，设备租赁公司Dawsons Group又购入了50台，出租给全国各地的市政委员会。

但是，在地方议会面临压力，需要引领向零排放建筑机械的转型之际，为什么这项工作不是由电池驱动的版本来完成的呢？

当然，业内已经使用了一些零排放设备。去年，沃尔沃卡车向水泥供应商CEMEX提供了其首辆全电动零排放重型混凝土搅拌车。

然而，JCB 政府和市政部门总经理 Ben Rawding 表示，尽管该公司自 2018 年以来一直在销售电池驱动的道路建设设备，并且完全致力于探索替代燃料，但电池驱动机器较高的成本仍然是许多人面临的障碍。

“我们一直致力于可持续发展，但行业面临的主要挑战之一是成本，”他说道。“从商业角度来看，成本通常被视为最初的障碍。”

JCB 并非唯一一家担心电池动力机械难以被行业广泛接受的公司，因为电池动力机械的成本通常是柴油动力机械的两倍。

瑞典制造商 Dynapac 于 2011 年发布了其首款电池驱动电动压路机，此后一直在扩大其电池驱动道路建设设备系列，包括电动压路机、摊铺机和振动平板夯。

Dynapac 在其产品线中推出了 eCitypaver 和 eRoller（图片：Dynapac）

Dynapac 全球营销经理 Seby Joseph 表示，近期政府对电池供电设备的补贴减少，使得电池供电设备的销售更加困难。

“企业已经没有动力再购买这种设备了，因为从购置价格来看，它的成本可能是同等柴油设备的1.5到2.5倍，”约瑟夫说。“初始投资是企业的主要顾虑。成本是推动这笔初始投资的主要因素。电池技术的应用以及较低的产量导致我们制造这种设备的成本更高。”

2024 年 5 月，总部位于瑞典的机械制造商阿特拉斯·科普柯推出了其首款电池驱动工业空气压缩机的原型，旨在解决道路施工中机械设备不断移动时，如何获取所需工具的电源问题。

阿特拉斯·科普柯便携式空气部门营销副总裁马尔滕·弗梅伦表示，B-Air 185-12 是世界上第一款由电池供电的移动式螺杆压缩机，目前正在生产中。

Vermeiren表示，到目前为止，市场对这款新机器的反应褒贬不一，一些欧洲潜在客户因价格而却步。

“电池驱动压缩机的价格是一个主要因素；它比柴油驱动压缩机贵得多，这使得说服客户更换压缩机变得困难，”他说道。“在荷兰和挪威，电气化程度更高，更容易证明电池驱动压缩机的商业价值。然而，在其他国家，要证明这种更换的合理性就比较困难了。”

Patrick Zanen 是总部位于美国的机械制造商 GOMACO 的全球业务发展总监，该公司于 2021 年推出了一款电池驱动的滑模路缘石机。

GOMACO 全球业务发展总监 Patrick Zanen（照片：GOMACO）

“各国政府对道路建设和可持续发展持有不同的看法，”他说道。“根据我多年在道路施工机械行业的观察，这很大程度上是一种以商业为导向、与财务因素紧密相关的模式。预算在推动项目发展中起着关键作用。”

“为每个国家量身定制机器是不现实的。因此，我们开发了一种模块化概念，以满足不同的需求，并根据世界各地的不同规范建造可持续的道路。”

JCB 的 Rawding 认为，鼓励租赁公司、承包商以及地方和国家政府采取更多措施，转向使用零排放的道路建设设备，只是更大图景中的一小部分。

“一个常见的疏忽是缺乏对初始基础设施项目的关注，”罗丁说。“必须考虑机械设备的整个生命周期、材料的采购以及道路网络的维护。忽视这些方面就等于只关注其中一方面。”

欧洲非营利性混凝土路面协会 EUPAVE 预测，未来技术创新和数字化将推动该行业的可持续发展，物联网设备将使施工和维护人员能够评估他们的工作，并准确地找出道路何时需要维修。

“传感器在建筑行业的应用越来越普遍；在道路建设领域，传感器的应用进展缓慢，但这终将改变，”EUPAVE公司总经理卢克·伦斯表示。“现代传感器和通信工具可以解答许多问题：通过测量时间和温度，并借助混凝土的成熟度功能，可以持续监测强度发展情况，从而在恰当的时机采取措施。”

还可以测量混凝土的收缩率、含水率、内部和表面电阻以及热胀冷缩等参数。伦斯表示，将这些信息整合到“数字孪生”模型中，行业就能在施工和运营阶段对结构进行监测、评估和优化管理。