Cinco conclusões sobre a descarbonização na construção

O relatório reúne dados de pesquisas e análises de mais de 500 empresas globais, incluindo análises detalhadas dos desafios e oportunidades de emissões na construção.

Mike Sobolewski – sócio de garantia da PwC e especialista em engenharia e construção dos EUA – disse à Construction Briefing que empresas despreparadas correm o risco de serem excluídas de trabalhos futuros.

Mas o que os contratantes podem fazer hoje para evitar ficar para trás amanhã?

1) Tornar as emissões do Escopo 3 visíveis e influenciar os fornecedores

Mike Sobolewski, PwC

As emissões de Escopo 3 – aquelas vinculadas a fornecedores, materiais e subcontratados – representam mais de 70% da pegada de carbono de um projeto de construção típico. O relatório da PwC detalha ainda mais: 65% das emissões estão relacionadas a fornecedores e materiais, e outros 12% a jusante, com impactos no fim da vida útil e na fase de uso.

“Incorporar emissões às compras não é uma utopia”, diz Sobolewski. “É uma vantagem mensurável para quem é pioneiro e que protege a continuidade do fornecimento, mantendo você na liderança quando os clientes exigem responsabilização.”

No mercado americano, 54% das empresas de construção e engenharia relatam estar no caminho certo para atingir as metas do Escopo 3, ante 41% no ano anterior. No entanto, a PwC afirma que apenas 1% das empresas pesquisadas assumiram uma liderança clara no engajamento de fornecedores em relação ao carbono. Sem influenciar esses insumos, as empresas de construção têm pouco controle sobre a maior parte de sua pegada de carbono, dificultando as reduções.

O lado positivo: com tão pouco engajamento atual, pode haver uma grande mudança se os empreiteiros conseguirem influenciar seus fornecedores a reduzir as emissões de Escopo 3. E a PwC projeta que a receita alinhada ao clima atingirá 42% até 2030 para o setor da construção, destacando a influência dos fornecedores como uma clara oportunidade de mercado.

O conselho da PwC é começar de forma simples: adicionar padrões de emissões aos scorecards dos fornecedores e às pré-qualificações dos subcontratados e interagir regularmente com ambos.

E a narrativa não precisa ser inteiramente sobre o meio ambiente. Sobolewski incentiva as empresas a tratarem o engajamento do Escopo 3 como uma questão da cadeia de suprimentos tanto quanto uma questão climática.

“Essas medidas não dizem respeito apenas ao clima; elas contribuem diretamente para a resiliência da cadeia de suprimentos e a continuidade dos negócios em mercados cada vez mais sensíveis ao carbono”, afirma ele.

2) Garantir parcerias pré-fabricadas com antecedência

Um canteiro de obras de pré-fabricação externo. (Imagem: Adobe Stock)

Métodos de pré-fabricação modular e offsite são essenciais para setores como energia, energias renováveis e infraestrutura digital, mas a capacidade global de pré-fabricação modular permanece limitada, com a demanda superando a oferta e a escala em muitas regiões, afirma a PwC. Para os empreiteiros, não ter o especialista em pré-fabricação modular ou modular certo contratado com antecedência pode levar a atrasos ou alterações em ordens de serviço.

Embora a pré-fabricação de elementos fora do local possa representar uma economia de tempo, mão de obra e dinheiro, atrasos ou retrabalhos em materiais pré-fabricados podem ser igualmente custosos. O ecossistema de especialistas em modulares e pré-fabricados também está em constante mudança. Várias empresas focadas em modulares perderam o equilíbrio nos últimos anos; a Katerra, com sede nos EUA, e a Ilke Homes, com sede no Reino Unido, fecharam em meio a um mercado que não apoiava tentativas de expansão.

Sem acesso a empresas capazes de lidar com fluxos de trabalho de pré-fabricação, a PwC relata que, mesmo em regiões de rápido crescimento como o Oriente Médio, os megaprojetos estão superando a oferta de pré-fabricados. A PwC destaca essa tendência em outras regiões, observando redes de fabricação limitadas, lacunas de mão de obra e logística limitada na América do Norte e na África. Ao mesmo tempo, apenas 25% das construtoras atualmente alocam investimentos de capital para projetos de transição climática, o que pode explicar por que a capacidade e a inovação em pré-fabricação ainda estão em lenta expansão.

“A modularidade agora é essencial para a execução de trabalhos complexos, congestionados ou com mão de obra limitada”, diz Sobolewski. “Mas a capacidade não aparecerá da noite para o dia. Se os contratantes não investirem nela ou não a garantirem logo, ficarão para trás.”

3) Executar LCAs e EPDs desde o primeiro dia

Decisões de design tomadas nos primeiros 10% de um projeto bloqueiam a maior parte de suas emissões, diz a PwC.

No entanto, muitas empresas adiam a análise do ciclo de vida (ACV) e as avaliações de materiais até que seja tarde demais para mudar de rumo.

“Projetos bem-sucedidos incorporam o pensamento do ciclo de vida ao modelo de entrega desde o primeiro dia”, diz Sobolewski.

Isso significa usar ACV, declarações ambientais de produtos (DAPs) e engajamento comercial antecipado por meio de projeto e construção progressivos ou entrega integrada de projetos.

Grandes empreiteiras dos EUA pedem que fabricantes de materiais se tornem ecológicos Um grupo de grandes empreiteiras de construção dos EUA escreveu uma carta aberta aos fabricantes de materiais de construção, pedindo que eles se inscrevam para fornecer dados claros sobre o impacto ambiental de seus produtos.

Na Europa, ferramentas como o Indicate Life estão ganhando espaço. Uma ferramenta digital desenvolvida pelo braço executivo da União Europeia (Comissão Europeia) para ajudar a avaliar e comparar o impacto de carbono de projetos de construção ao longo de toda a sua vida útil, o Indicate Life permite que projetistas, empreiteiros e reguladores modelem as emissões em todas as fases da vida de um edifício, desde os materiais e a construção até o uso e a eventual demolição, ajudando a orientar decisões de projeto e aquisição mais sustentáveis.

Nos EUA, o cenário regulatório que promove LCAs e EPDs está atrasado em relação à UE, mas a justificativa financeira para LCAs e EPDs está se fortalecendo, e diversas empresas públicas e privadas estão desenvolvendo produtos específicos para o setor. A maioria das grandes empreiteiras agora as utiliza para gerenciar escolhas de materiais, impactos na cadeia de suprimentos e emissões relacionadas ao transporte. Não utilizar soluções de LCA/EPD em alguns casos pode ser custoso, pois escolhas incorretas de materiais feitas na pré-construção podem custar caro para serem substituídas durante a construção.

O relatório da PwC vincula a melhor adoção de ferramentas de carbono na fase inicial de projeto ao progresso nas emissões de Escopo 1 e 2: 66% das empresas de construção agora relatam estar no caminho certo para atingir essas metas, contra 57% no ano anterior.

Embora a política federal dos EUA tenha oferecido incentivos e metas amplas, a maioria dos requisitos de descarbonização em relação a materiais, emissões e relatórios são determinados em nível estadual e municipal, o que significa que não são apenas as maiores empresas sujeitas às expectativas de emissão de carbono.

4) Ligue todo o local ou esqueça os equipamentos elétricos

Uma estação de carregamento fornece energia para uma escavadeira Volve CE EC230. (Imagem: Allye)

Frotas eletrificadas estão avançando rapidamente, mas a maioria dos canteiros de obras ainda não está pronta. A PwC observa que apenas 3% das reduções recentes de emissões na construção civil foram provenientes de eletricidade renovável, destacando o quão limitada a eletrificação ainda é nos canteiros de obras atualmente.

A PwC afirma que cobranças inconsistentes, opções de leasing fracas e logística fragmentada dificultam o dimensionamento, e alguns contratantes que desejam ser pioneiros na adoção de máquinas elétricas podem se ver em situações difíceis quando o acesso à eletricidade é limitado.

“A restrição não é a inovação, é a implementação”, explica Sobolewski.

Isso pode mudar em breve. Em alguns mercados, frotas de baixa emissão são agora um requisito para licitações, e o desenvolvimento de sistemas de armazenamento elétrico a bateria está melhorando e se tornando mais acessível e econômico.

Os contratantes que investem em logística de eletrificação — para todo o local, não apenas para sua frota — agora podem ter vantagem quando os requisitos de emissões ficarem mais rigorosos, diz a PwC.

Sobolewski explica: “Sem uma logística instalada no local e uma infraestrutura de energia confiável, a eletrificação continua sendo um caso de negócio marginal e pode não ser incluída nas propostas futuras”.

5) Siga a capital: ela está se movendo mais rápido que a política

Desenvolvedores, investidores e seguradoras estão favorecendo empresas que conseguem quantificar o carbono, verificar os dados dos fornecedores e evitar atrasos. Esse trio tem sido o principal impulsionador da descarbonização, especialmente nos EUA, onde a desregulamentação das proteções ambientais tem sido uma característica do governo Trump .

“Os fluxos de capital são cada vez mais impulsionados pelo investimento privado”, observa Sobolewski. “As políticas ainda importam, mas a viabilidade agora está atrelada à confiabilidade da entrega, à transparência das emissões e à velocidade de lançamento no mercado.”

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A PwC relata que construções modulares, monitoramento de emissões e eletrificação são agora consideradas medidas de redução de risco. Se as empreiteiras as ignorarem, pode ser difícil para o projeto obter financiamento ou seguro, com base nas expectativas atuais.

O relatório também constata que edifícios com certificação LEED geram um prêmio de aluguel médio de 4% e que o mercado global de materiais de construção ecológicos está crescendo a uma taxa anual composta de 12%, o que reforça a lógica comercial por trás das estratégias de descarbonização.

O objetivo final da descarbonização na construção

O cenário das licitações está mudando, com a clareza do Escopo 3, o planejamento pré-fabricado e as ferramentas de ciclo de vida se tornando padrão e parte do preço de entrada, especialmente em projetos de obras públicas de grande porte e habitações multifamiliares. A teoria do fim do jogo para o ambiente construído: não há fim; a redução de carbono veio para ficar e, se implementada corretamente, pode oferecer oportunidades de crescimento de receita.

Isso significa que os contratantes não precisam (e certamente não devem) esperar pela regulamentação para começar a descarbonizar suas operações. Ficar muito aquém das crescentes expectativas agora pode ser prejudicial no futuro.

“O verdadeiro risco não é a falta de interesse”, diz Sobolewski. “É não estar preparado para entregar.”

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