A Rail Baltica recebe € 1,2 bilhão extra em financiamento da UE para manter a construção no caminho certo

Renderização digital de um trem da Rail Baltica (Imagem: Rail Baltica)

A primeira fase do projeto, que envolve a construção de uma linha para conectar os três estados bálticos à Polônia até 2030, deverá custar € 15,3 bilhões.

Esta semana, a joint venture da Rail Baltica, RB Rail, anunciou que havia garantido € 1,2 bilhão adicionais do Connecting Europe Facility (CEF). O financiamento nacional dos três estados bálticos levará o total para € 1,5 bilhão, o que a Rail Baltica disse que permitiria a progressão da construção do projeto (detalhes abaixo).

O financiamento para a implementação das atividades da Rail Baltica em cada país do CEF inclui aproximadamente € 370 milhões para atividades na Estônia, € 346 milhões na Letônia e € 458 milhões na Lituânia.

O financiamento aprovado será adicionado ao financiamento existente de mais de € 2,6 bilhões garantido pelo CEF e pelos três Estados Bálticos.

A Diretora Geral de Mobilidade e Transporte da Comissão Europeia, Magda Kopczynska, disse: “A RB Rail apresentou propostas muito fortes, e estou extremamente satisfeita que, após um rigoroso e altamente competitivo processo de seleção, possamos alocar € 1,2 bilhão para a Rail Baltica. Isso ressalta nosso forte apoio ao projeto. Estônia, Letônia e Lituânia devem estar melhor conectadas ao resto da UE; a guerra na Ucrânia demonstrou o quão importante isso é. Conto com os parceiros do projeto para aproveitar ao máximo o apoio e colocar essa conexão em prática o mais rápido possível.”

As obras de construção cujo financiamento será acelerado

Na Estônia, o financiamento é concedido para atividades de construção da linha principal, particularmente obras de subestrutura para várias seções, incluindo Soodevahe – Kangru, Kangru – Saku, Condado de Harjumaa (incluindo o cruzamento/viaduto de tráfego de Lagedi) e as seções Hagudi – Alu. A construção adicional da linha principal inclui a seção da fronteira Saku – Harju/Rapla e a seção Alu – Kärpla. No total, a Estônia deve receber financiamento para até 55 km da linha principal.

Na Letônia, o foco está na seção da fronteira Misa – LV/LT, uma prioridade para a construção da linha principal definida para começar nos próximos meses, cobrindo aproximadamente 27 km, bem como a realocação do gasoduto de gás natural na seção Vangaži-Misa. Financiamento adicional é alocado para serviços de supervisão parcial e avaliações de construção, bem como o Ponto de Conexão de Alta Tensão de Iecava e a instalação de construção de Skulte, que servirá como uma base logística de construção para a seção norte da linha principal da Letônia em direção à Estônia.

Na Lituânia, o cofinanciamento foi concedido para a construção da linha principal, com foco em obras de subestrutura para as seções Ramygala – Berciunai e Berciunai – Joniskelis na fronteira estadual Ramygala-LT/LV, pontos de conexão de alta tensão nas subestações de tração Panevėžys, Išorai e Liudvinavas Rail Baltica, e construção da linha principal na seção Kaunas – Seta da superestrutura da linha Kaunas – Ramygala. No total, com o financiamento atual, a Lituânia terá garantido fundos para 114 km de obras de subestrutura para a linha de fronteira estadual Kaunas-Lituânia/Letônia e outras atividades.

Além disso, o financiamento é concedido para o projeto dos subsistemas de eletrificação da Rail Baltica e vários Projetos Genéricos do Sistema Ferroviário.

Em 2024, o projeto Rail Baltica avançou para sua próxima fase de implementação, com cerca de 15% da linha principal da Rail Baltica prevista para estar em construção até o final do ano.