Engenheiros do Exército dos EUA concedem à JV outro contrato Soo Locks

Trabalhos de construção e dragagem em andamento em Michigan, EUA, para o projeto New Lock at the Soo no Rio St Marys, uma fronteira natural entre os EUA e o Canadá. (Imagem: Adobe Stock)

O esquema geral visa instalar uma nova eclusa moderna no local e atualizar a infraestrutura de eclusas existente.

A opção mais recente concedida (Opção 3) inclui “construção do piso da eclusa, instalação dos sistemas mecânicos e elétricos, conclusão do sistema de enchimento e esvaziamento, colocação de solo entre a Nova Eclusa e a antiga Eclusa Davis e comissionamento da câmara da eclusa”, disse Darin White, líder técnico do Centro de Design de Navegação Interior e Nova Eclusa no Soo.

A construção da Fase 3 começou em 2022 e deve durar sete anos.

Um olhar mais atento ao projeto Soo Locks do USACE

Em 2022, a KAT assinou um contrato base de pouco menos de US$ 1,1 bilhão para a Fase 3 do projeto de três estágios.

A Fase 1 (aprofundamento do canal a montante) foi concluída em 2022, e a Fase 2, que consiste na construção de muros de acesso a montante, deverá ser concluída "neste verão", disse o USACE.

“Até o momento, as Opções 1A (monólitos de parede larga a montante), 1B (monólitos de parede de câmara), 1C (nova rampa de ponte da usina de energia), 2 (nova conclusão de poço de bombeamento) e 7 (área de ancoragem da boca do jacaré) foram concedidas, totalizando US$ 503,7 milhões”, confirmou Kevin McDaniels, civil sênior do distrito de Detroit do USACE.

No total, o projeto está avaliado em mais de US$ 3 bilhões; quase três vezes mais que a estimativa inicial.

Renderização da futura orientação de Soo Locks. (Imagem cortesia da Divisão de Detroit do USACE)

“O contratante concluiu mais de US$ 400 milhões em trabalho até o final de julho de 2024”, disse Mollie Mahoney, gerente de projeto do programa intitulado New Lock at the Soo.

“O contratante está demolindo os monólitos de concreto existentes e iniciando a escavação do leito rochoso na área da atual Eclusa Sabin.

“Na Davis Lock, eles estão começando a escavar para o novo poço de bombeamento e se preparando para encher a Davis Lock com material escavado. O contratante também está construindo uma nova ponte para a nova usina de energia e uma nova estrutura de acesso de utilidade.”

A “Nova Eclusa” e a infraestrutura melhorada para o sistema serão construídas na área das eclusas desativadas de Sabin e Davis e terão o mesmo tamanho da Eclusa Poe operacional (1.200 pés de comprimento, 110 pés de largura e 32 pés de profundidade ou 366 m por 34 m por 10 m).

O USACE disse que três opções de contrato, totalizando US$ 95,3 milhões, ainda não foram concedidas.

“Essas opções são a Opção 4 (trabalho a jusante), a Opção 5 (amarração sem as mãos) e a Opção 6 (para-raios de navios a jusante)”, disse o USACE, que acrescentou que espera concedê-las no próximo ano.

A construção completa de três fases, que custou bilhões de dólares, está programada para terminar em 2030.

O que são os Soo Locks?

Um navio passa por uma das eclusas de Soo em Michigan, EUA. (Imagem: Adobe Stock)

As Eclusas de Soo são um ponto de trânsito vital no Sistema de Navegação dos Grandes Lagos entre os EUA e o Canadá, que permite que os navios naveguem por uma mudança de elevação de 6,4 m (21 pés) no Canal St. Marys Falls, no Rio St. Marys (um canal entre os Grandes Lagos Superior e Michigan), que faz fronteira com os EUA e o Canadá.

A nova eclusa atualmente em construção – que será a terceira eclusa operacional do lado dos EUA quando concluída – ainda não tem um nome. Ela está em desenvolvimento há mais de duas décadas, com a inauguração inicial ocorrendo em 2009. A nova eclusa substituirá duas eclusas subutilizadas, que se tornaram obsoletas nas últimas três décadas.