Lingong mira crescimento global após o fim da joint venture com a Volvo.

O mercado tem apresentado um crescimento rápido, com aumentos de dois dígitos em alguns anos, e muitas das montadoras do país ascenderam na Yellow Table, o ranking da International Construction que lista as maiores montadoras do mundo em termos de vendas.

Uma tendência importante foi a parceria entre fabricantes de equipamentos originais (OEMs) ocidentais e fabricantes sediados na China, numa tentativa de estabelecer uma posição no mercado de equipamentos de construção que crescia mais rapidamente no mundo.

Uma dessas parcerias foi entre a Volvo Construction Equipment (Volvo CE) e a Shandong Lingong Construction Machinery, com a empresa sediada na Suécia adquirindo uma participação de 70% na companhia. A parceria durou 19 anos, encerrando-se em junho de 2025.

Em uma reunião no estande da empresa na ConExpo em Las Vegas, EUA, Wang Zhizhong, presidente do Lingong Group – o grupo controlador da SDLG e da LGMG – explica à International Construction por que esse relacionamento foi tão valioso para a empresa, mas também como o seu término representou uma oportunidade substancial de crescimento para a companhia.

alianças OEM

“Há muitos anos, criamos a joint venture com a Volvo porque, naquela época, a tecnologia dos equipamentos de construção chineses era de baixo nível. Mas, gradualmente, os fabricantes chineses aprimoraram seus conhecimentos tecnológicos e o produto passou a ter um preço muito competitivo”, afirma o Sr. Wang.

Ele afirma que essas parcerias eram atraentes para os fabricantes de equipamentos originais (OEMs) ocidentais porque "o mercado chinês cresceu rapidamente e a participação de mercado das marcas estrangeiras continuou caindo. Muitos fabricantes estavam em busca de oportunidades."

O Sr. Wang destaca que essas parcerias entre fabricantes de equipamentos originais (OEMs) chineses e ocidentais eram comuns, citando as relações entre a XCMG e a Caterpillar, a Shantui e a Komatsu, e a Hitachi e a Hefei Mining Equipment.

Ele acrescenta ainda que, durante 19 anos, a relação entre a Volvo e a Lingong foi substancial, mas que o seu término abriu oportunidades para a expansão global da empresa. Enquanto a joint venture esteve em vigor, existiam certas restrições à venda em mercados internacionais.

Um dos principais mercados internacionais que a Lingong está visando é a América do Norte. O Sr. Wang revela que a quantidade de equipamentos que a fabricante vende atualmente nesse mercado é pequena, mas que a meta é vender 50.000 unidades anualmente até 2030.

“Para atingir essa meta, temos alguns passos a seguir”, diz o Sr. Wang, falando por meio de um intérprete. “Primeiramente, temos uma fábrica que já está concluída no México. A produção anual é de cerca de 30.000 unidades. Atualmente, o foco está em equipamentos de acesso. Mas, no futuro, adicionaremos carregadeiras, equipamentos agrícolas e outros.”

irá expandir a linha de produtos para incluir minicarregadeiras.”

Um mercado desenvolvido como o da América do Norte pode ter um grande potencial, mas também apresenta diferentes demandas e expectativas por parte dos clientes.

“No mercado de alto padrão, os detalhes são cruciais. Por exemplo, se há um pouco de ferrugem na máquina. Eles examinam tudo minuciosamente e, para atender a essa demanda exigente, continuamos aprimorando nossa tecnologia. No mercado americano, nossos preços são 15% menores, o que nos torna muito competitivos. Há um grande potencial de crescimento no mercado americano, e também com alto valor agregado. Estamos muito confiantes.”

Oportunidades de marca

O Sr. Wang supervisiona duas marcas: a SDLG, que produz pás carregadeiras, escavadeiras, tratores de esteira, carregadeiras e outros equipamentos, e a LGMG, que fabrica equipamentos de acesso para trabalhos em altura. Existe alguma sinergia entre as marcas em termos de compartilhamento de pesquisa e desenvolvimento e de compras, mas, na entrevista, fica claro que a empresa está sendo orientada para uma única marca.

que existe um amplo campo para ampliar essa cooperação e que isso será mais fácil agora que a parceria com a Volvo terminou.

Uma dessas áreas de maior cooperação poderá ser o desenvolvimento tecnológico, com o Sr. Wang mencionando a IA e a automação. “A IA tem crescido rapidamente nos últimos anos, não só para equipamentos de construção, mas também para automóveis e para todas as indústrias. Todos parecem estar investindo bastante em P&D. A inteligência será a chave para o crescimento futuro.”

Ele menciona que a empresa atualmente produz caminhões de mineração com altos níveis de automação, caso isso seja solicitado pelos clientes, e que adicionarão mais automação às carregadeiras no futuro.

“Para as carregadeiras, até o final deste ano, desenvolveremos um novo produto para automação. Isso requer tecnologia mais complexa do que a utilizada para os caminhões.”

Ele então levanta um ponto interessante sobre a diferença entre as abordagens europeia e norte-americana em relação à tecnologia, em comparação com a abordagem chinesa.

“Se estivermos falando de tecnologias originais, os EUA e a Europa provavelmente desenvolverão as coisas do zero ao um”, diz ele, recostando-se na cadeira. “Mas, uma vez dado esse primeiro passo, os chineses são muito rápidos em desenvolvê-las do um ao dois.”

Em linha com essa cooperação mais estreita entre as empresas, está prevista uma reformulação da marca para refletir isso. "Ambas as marcas pertencem à Lingong e, no futuro, faremos algumas coordenações para que ambas as marcas tirem proveito disso."

“Na Bauma China, em Xangai, este ano lançaremos a nova marca. Usaremos a holding Lingong, além de suas submarcas. Gradualmente, teremos uma única marca presente no mundo todo.”

Com a parceria com a Volvo CE definitivamente encerrada e uma nova estratégia de marca no horizonte, a Lingong está entrando em uma nova fase. Metas ambiciosas de crescimento na América do Norte, capacidade de produção ampliada e investimentos crescentes em automação e IA apontam para uma empresa que busca ir além de seus mercados tradicionais e competir de forma mais agressiva no cenário global.