A travessia do Baixo Tâmisa, no Reino Unido, tem como meta ter 150 veículos com emissão zero até 2028.

A implantação de máquinas com emissão zero deverá ser uma das maiores em projetos de infraestrutura em todo o mundo. Os equipamentos já em operação em canteiros de obras em Kent e Essex incluem escavadeiras de 20 toneladas, rolos compactadores, tratores, manipuladores telescópicos e geradores de hidrogênio.

As obras da estrada e do túnel de 11 bilhões de libras sob o rio Tâmisa começaram no início de 2026.

O projeto utiliza uma combinação de equipamentos movidos a eletricidade, hidrogênio e óleo vegetal hidrotratado (HVO).

O uso de diesel convencional está proibido nos canteiros de obras do projeto desde 2025, numa medida inédita para um grande projeto de infraestrutura britânico, segundo a National Highways.

A Balfour Beatty detém um contrato de 1,2 mil milhões de libras com a National Highways para a construção de estradas a norte da travessia do Baixo Tamisa, que envolve 16 quilómetros de novas autoestradas ligando a M25 na junção 29 e a A13 ao túnel da travessia do Baixo Tamisa em Tilbury, Essex.

A Bouygues Travaux Publics-Murphy (BMJV) está a desenvolver o projeto e a construção de dois túneis rodoviários gémeos sob o rio Tamisa, que com 4,2 quilómetros (2,6 milhas) serão os mais longos do Reino Unido.

Imagem: Rodovias Nacionais

O projeto garantiu o fornecimento de hidrogênio verde da empresa britânica GeoPura, que investiu em uma unidade de produção no Porto de Tilbury. De acordo com a National Highways, as obras no portal norte do túnel estão sendo movidas inteiramente a hidrogênio.

Designada como um projeto pioneiro em carbono, a Travessia do Baixo Tâmisa visa demonstrar como as emissões da construção civil podem ser reduzidas em grande escala. A National Highways afirmou que sua abordagem foi adotada por organizações que planejam mais de £ 30 bilhões em projetos futuros, incluindo Sizewell C, Anglian Water e East West Rail.

O projeto recebeu a licença de construção em março de 2025 e a verba pública final foi liberada em novembro do mesmo ano, permitindo o início das obras e a busca por investimentos privados para a conclusão e operação da rodovia. A previsão é de que a obra seja inaugurada entre o início e meados da década de 2030.

Matt Palmer, diretor executivo da Lower Thames Crossing, afirmou: “Estamos fazendo progressos reais na Lower Thames Crossing, e nossa ambição de torná-la a estrada mais ecológica já construída no Reino Unido significa que estamos reduzindo as emissões de carbono em uma escala nunca antes vista. Ao colocar essas máquinas de emissão zero em operação, estamos demonstrando que a indústria da construção civil pode romper com sua dependência do diesel e que essas abordagens inovadoras de baixo carbono podem se tornar prática comum em projetos por todo o Reino Unido.”