Itinera explode viaduto italiano
11 julho 2024
A empresa especializada em engenharia e construção Itinera, uma subsidiária da empresa de infraestrutura ASTM, concluiu a demolição explosiva de três arcos de metal que sustentam os tabuleiros da faixa de rodagem norte do Viaduto Gravagna, perto de Gênova, no norte da Itália.
A estrutura, que já havia sido parcialmente demolida como parte de uma grande reforma do viaduto Gravagna para desmontar e reconstruir o viaduto de 1.067 metros na rodovia A15 Cisa, foi construída no início da década de 1970 e é uma importante estrada principal que conecta as cidades de Parma e La Spezia.
Os três arcos de sustentação na faixa de rodagem em direção ao norte foram instalados, juntamente com outros três na faixa de rodagem em direção ao sul, em 1993, como parte de obras de restauração.
Uma equipe de 60 agentes da Itinera derrubou os três arcos de suporte de aço ou "muletas" do viaduto em direção ao norte por meio de um evento explosivo ocorrido na noite de 19 para 20 de junho.
Pesando cerca de 400 toneladas cada e variando em comprimento de 45 a 62 metros, os arcos eram sustentados por grandes portais de aço cujos pilares, à medida que se afastavam, repousavam sobre as bases dos pilares.
A Itinera utilizou 400 kg de explosivos e gelatina para detonar as dobradiças, com cerca de 3.000 m3 de material inerte para a criação das dunas para amortecer os efeitos da queda dos arcos no chão.
Enquanto as cargas foram colocadas em cinco locais dentro das caixas de metal, os cortes foram feitos na linha central dos arcos desenfreados do portal nas direções horizontal e vertical para permitir que caíssem no chão pela gravidade.
A empresa controladora ASTM disse: “A parte do arco mais em contato direto com o tabuleiro da estrada foi enfraquecida para evitar o envolvimento do portal homólogo na faixa de rodagem oposta, bem como minimizar as tensões transmitidas às dobradiças do portal e, consequentemente, aos pilares. Fora da área de corte, a proteção foi fornecida por sacos de areia e água alternados.
“Um sistema de monitoramento composto por cerca de 90 inclinômetros e cerca de 90 acelerômetros posicionados nos pilares e decks das pistas norte e sul foi instalado para monitorar os efeitos da demolição nos pilares e decks das pistas sul, para verificar se a onda de choque não criou tensões excessivas nas partes estruturais ainda a serem demolidas.”
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