Webuild propone un nuovo progetto per la ricostruzione del ponte Francis Scott Key crollato a Baltimora

Il ponte è crollato dopo essere stato colpito da una nave portacontainer a marzo di quest'anno. Cinque operai edili che stavano lavorando sul ponte al momento del crollo sono ora stati confermati, mentre uno è ancora disperso, presumibilmente morto.

Webuild ha dichiarato di aver presentato una proposta per la progettazione e la pianificazione della ricostruzione del ponte su base pro bono.

La proposta preliminare è stata redatta in collaborazione con l'architetto Carlo Ratti, professore al Massachusetts Institute of Technology (MIT) e l'ingegnere strutturale francese Michel Virlogeux.

Un'immagine digitale del progetto proposto da Webuild per la ricostruzione del ponte Francis Scott Key crollato (Immagine: Webuild)

Webuild ha ricostruito il nuovo ponte di Genova in Italia in circa un anno, dopo il crollo del ponte originale nel 2018, in cui persero la vita 43 persone.

La sua proposta per Baltimora include un ponte strallato che mira a migliorare la sicurezza, la sostenibilità e l'adattabilità, ha affermato.

Il progetto del ponte aumenterebbe la luce libera navigabile, lo spazio che una nave può occupare per passare sotto il ponte, a 213 piedi (65 m). La campata del ponte verrebbe inoltre ampliata a circa 2.300 piedi (700 m), con i piloni principali posizionati in acque meno profonde e lontano dal canale di navigazione.

Il piano prevede anche una carreggiata più ampia, con l'aumento di una corsia in ciascuna direzione e un ampliamento delle corsie di emergenza, in risposta all'aumento del traffico sul ponte, nonché materiali sostenibili.

L'architetto Carlo Ratti, professore al Massachusetts Institute of Technology (MIT), ha presentato studi sul monitoraggio strutturale dei ponti attraverso il progetto 'Good Vibrations' del Senseable City Lab del MIT. Virlogeux ha lavorato sui principali ponti strallati in Europa, tra cui il ponte Vasco da Gama a Lione, in Portogallo, e il ponte più alto del mondo, il viadotto di Millau in Francia.

“Noi di Webuild e la nostra controllata americana Lane siamo pronti a metterci a disposizione per ripristinare in tempi rapidi questo ponte strategico per la mobilità locale”, ha dichiarato l’amministratore delegato di Webuild, Pietro Salini, in una lettera inviata insieme al progetto al Segretario dei trasporti degli Stati Uniti, al Governatore del Maryland, al direttore della Maryland Port Administration e all’Ambasciatore degli Stati Uniti in Italia.

"Parteciperemo, il 7 maggio, al Virtual Industry Forum della Maryland Transportation Authority (MDTA) per la ricostruzione del ponte e siamo pronti ad aiutare in qualsiasi modo possibile in questa fase, nello spirito del servizio pro bono. Il concept di progettazione del ponte su cui abbiamo lavorato incessantemente durante quest'ultimo mese rappresenterà un contributo fondamentale per la progettazione e la ricostruzione o la nuova costruzione del ponte".

Ratti ha aggiunto: "Optare per una soluzione strallata consente di posizionare i pali a una distanza di sicurezza, ben lontano dal canale di navigazione utilizzato dalle grandi imbarcazioni e quindi prevenire il rischio che una tragedia come quella del 26 marzo si ripeta. Questo approccio fornisce anche una soluzione leggera per ricollegare due lati di Baltimora, sia socialmente che economicamente, ciò che le infrastrutture americane dovrebbero sforzarsi di fare nel 21° secolo".