Lanciate le TBM per il tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocità più lungo del mondo

Le TBM, denominate 'Dinghai' e 'Yongzhou', hanno una lunghezza totale di 135 m e un diametro massimo di scavo di 14,57 m

La rotazione simultanea delle teste di taglio delle due TBM segna l'inizio della fase di avanzamento della TBM per quello che è considerato il tunnel ferroviario sottomarino ad alta velocità più lungo del mondo.

Il tunnel sottomarino Jintang della ferrovia Ningbo-Zhoushan si estende dal distretto di Yinzhou nella città di Ningbo a ovest fino alla città di Jintang nella città di Zhoushan a est, per una lunghezza totale di 16,18 km, di cui la sezione TBM è lunga 11,2 km, con una profondità massima interrata di 78 m.

Le TBM, denominate 'Dinghai' e 'Yongzhou', hanno una lunghezza totale di 135 m e un diametro massimo di scavo di 14,57 m.

Il tunnel attraversa sotto il canale di navigazione principale Jintang da 100.000 tonnellate. Le due TBM hanno iniziato a scavare l'una verso l'altra rispettivamente da Ningbo e Zhoushan, attraccandosi infine sul fondo del mare con un requisito di accuratezza di un errore non superiore a 20 mm.

Si tratterà del primo caso al mondo di attracco sottomarino e smontaggio di macchine scudo di diametro estremamente grande.

In considerazione delle complesse caratteristiche costruttive dei tunnel sottomarini, il team R&S di CRCHI ha implementato diversi progetti per la macchina scudo, come il progetto della testa di taglio pressurizzata pesante, 70 frese a disco e più di 100 tonnellate di peso aggiunto rispetto alla testa di taglio convenzionale. C'è una riduzione della spaziatura delle frese e un numero maggiore di frese a disco.

Le frese a disco hanno un sistema di monitoraggio intelligente che si dice migliori la resistenza all'usura della testa di taglio e la capacità di rottura della roccia, garantendo la completa efficienza di scavo. La macchina scudo utilizza anche un sistema di guida con elevata precisione di controllo e tecnologia avanzata che funge da "occhi" per l'attrezzatura di scavo ed è dotata di funzioni speciali come previsioni geologiche avanzate e rinforzo di iniezione della sonda.

Il progetto ferroviario Ningbo-Zhoushan si estende per circa 77 km e ha una velocità di progettazione di 250 km/h.