I rivenditori europei valutano i vantaggi dell'acquisto di apparecchiature EV cinesi

"I cinesi hanno la conoscenza dei veicoli elettrici", afferma Wilco van Klaveren, direttore di filiale del rivenditore di attrezzature olandese Kemp Groep. "La Cina utilizza già molti veicoli e macchinari elettrici, ma in Europa non abbiamo molta elettrificazione".

Come molti rivenditori di attrezzature edili e società di noleggio in tutta Europa, Kemp Groep sta immergendo il piede nel mercato delle attrezzature edili alimentate a batteria prodotte in Cina. Ma in un periodo di relazioni internazionali tese tra Pechino e Bruxelles e di uno spostamento a destra nella politica interna, la decisione di investire sta diventando meno netta.

Wilco van Klaveren, direttore di filiale del rivenditore olandese di attrezzature Kemp Groep, posa davanti a un escavatore elettrico Sunward. Foto: Kemp Groep.

Kemp Groep, il più grande specialista in macchine per movimento terra e costruzione stradale nei Paesi Bassi e che dal 2012 fa parte del colosso olandese della distribuzione di macchinari Royal Reesink, all'inizio di quest'anno ha stretto un accordo con l'OEM cinese Sunward per i diritti di distribuzione di miniescavatori elettrici e cingolati nei Paesi Bassi e in Belgio e ha acquisito quattro macchine per la propria attività di noleggio, Huur & Stuur.

I quattro escavatori che l'azienda ha acquistato per la sua divisione Huur & Stuur (noleggio e sterzatura) comprendono due escavatori medi cingolati e due mini escavatori cingolati. Finora, l'azienda afferma che il suo ramo concessionario ha venduto quattro delle macchine più grandi e tre di quelle più piccole.

Per Kemp Groep e la sua casa madre Reesink, la decisione di collaborare con un produttore cinese è una vera scommessa. Si prevede che la Commissione europea aumenterà le tariffe sui veicoli elettrici cinesi, aumentando potenzialmente i costi dei nuovi veicoli elettrici all'interno dell'UE di miliardi di dollari in totale.

L'anno scorso, il governo del Regno Unito ha avviato un'indagine sul presunto cosiddetto dumping di escavatori sovvenzionati sul mercato del Regno Unito. E quest'anno, il governo degli Stati Uniti ha annunciato che avrebbe aumentato i dazi su una serie di beni cinesi, tra cui macchinari edili.

Van Klaveren afferma che le macchine più grandi costano circa 470.000 €. Questo a fronte di una macchina diesel simile che costerebbe probabilmente circa 250.000 €, facendo sì che la macchina elettrica raddoppi il prezzo. In termini di noleggio, la differenza è ancora più netta. L'azienda noleggia i suoi escavatori elettrici da 24 tonnellate per 3.000 € (3.300 $ USA) a settimana, mentre una macchina diesel simile costa solo 1.000 € (1.100 $ USA) nello stesso periodo.

Kemp Groep afferma che, trattandosi di macchine senza precedenti, avrà difficoltà a prevedere il valore delle macchine nella sua flotta a noleggio nei prossimi anni, ma spera di riuscire a rivendere le macchine ex-noleggio alla Cina, proprio come le aziende europee vendono spesso le macchine ex-noleggio ai clienti in Africa.

Più economico da acquistare

"Le macchine elettriche dalla Cina sono più economiche da acquistare e probabilmente hanno un valore residuo più alto, il che si calcola due volte nella giusta direzione", racconta van Klaveren a Construction Briefing dal suo deposito a Bergschenhoek vicino a Rotterdam. Inoltre, in Cina hanno tutti i componenti per sviluppare e realizzare batterie. Grazie a queste circostanze, pensiamo di poter vendere queste macchine (di nuovo) alla Cina e iniziare a offrire una nuova generazione di macchine anche in Europa".

E, aggiunge van Klaveren, per Kemp Groep la decisione di affidarsi a un produttore cinese è stata in gran parte dovuta alla ricerca di un OEM che vendesse macchine elettriche che non fosse in concorrenza con gli altri marchi che l'azienda già commercializza, il che ha di fatto escluso molte alternative europee.

Uno dei nuovi escavatori elettrici cingolati da 6 tonnellate di Kemp Groep. Foto: Kemp Groep

"Per poter fornire macchine elettriche, abbiamo prima fatto un inventario dei nostri fornitori esistenti. Ciò che era davvero molto importante per noi in questo senso era che avremmo avuto una macchina originale costruita come macchina elettrica nel programma di consegna", afferma van Klavaren.

“Abbiamo un certo numero di marchi importanti che distribuiamo e noleggiamo come Kobelco, Bomag, Atlas e Kramer. Stavamo cercando un buon partner che non facesse concorrenza ai marchi che già abbiamo e che potesse anche fornire macchine elettriche (per scavo). Nella ricerca siamo entrati in contatto con Sunward.

Alla Sunward ci si rese conto molto rapidamente che per commercializzare macchine elettriche era necessaria un'organizzazione di concessionari con capitale come Kemp Groep, con 12 filiali nei Paesi Bassi e in Belgio".

In termini di strategia, Kemp ritiene che, avendo la flessibilità di spostare gli escavatori elettrici tra le sue flotte a noleggio e in vendita, l'azienda possa aiutare i clienti a provare le nuove macchine prima di impegnarsi nell'acquisto e, inoltre, nei periodi in cui l'azienda ha difficoltà a procurarsi nuove macchine da vendere ai clienti, ha la possibilità di vendere modelli dalla sua flotta a noleggio, se necessario.

"Riceviamo molte domande dai nostri clienti in merito alle macchine elettriche sia per la vendita che per il noleggio", afferma. "Questo ci ha fatto riflettere sulla domanda dei nostri clienti per la disponibilità di apparecchiature elettriche. È giusto investire per soddisfare la domanda? Il governo nei Paesi Bassi sta sempre più indicando nelle gare d'appalto che il lavoro può essere svolto solo senza emissioni".

Misure governative sul clima

Sotto la pressione dei gruppi ambientalisti affinché raggiungano obiettivi ambiziosi di riduzione delle emissioni di carbonio, che comporterebbero una riduzione del 55% delle emissioni di CO2 rispetto ai livelli del 1990 entro il 2030, il governo olandese ha implementato una serie di misure climatiche, tra cui un'imposta più elevata sulla CO2 per le aziende industriali, 600 milioni di euro in sussidi per le auto elettriche di seconda mano e rigide norme per limitare l'uso di motori a combustione interna nei lavori pubblici.

"Avendo le macchine disponibili per la vendita e il noleggio, possiamo offrire una soluzione per tutti i nostri clienti. Quando si guarda al prezzo, non tutti gli imprenditori possono acquistare una macchina elettrica per un lavoro specifico", afferma van Klaveren. "Inoltre, la nostra attività è molto ciclica. L'offerta e la domanda variano di settimana in settimana e talvolta di giorno in giorno. Ciò consente ai nostri reparti vendite e noleggio di lavorare a stretto contatto".

Pertanto, l'azienda stima che tra il 5% e il 10% della sua flotta di 1.500 unità, dalle pinze agli escavatori da 50 tonnellate, sia attualmente elettrica, ma sta già pianificando di aumentarla ulteriormente con l'acquisto pianificato di altri due escavatori gommati da un altro marchio cinese.

"Nei Paesi Bassi, il governo ha introdotto condizioni per molte città e aree che richiedono macchine elettriche. Nei centri cittadini di Amsterdam, Utrecht, L'Aia e Rotterdam, ad esempio, è consentito solo l'uso di veicoli e macchine elettriche", afferma van Klaveren.

Tuttavia, come molte aziende in tutta Europa che mirano ad abbandonare i combustibili fossili, Kemp Groep è consapevole del cambiamento nel panorama politico del continente.

Nel novembre 2023, il partito di destra PVV di Geert Wilders ha vinto le elezioni olandesi, lasciando gli attivisti per il clima timorosi che il nuovo governo di coalizione di destra del paese riporti indietro le politiche sul clima sotto il nuovo primo ministro designato Dick Schoof. Uno dei messaggi elettorali di Wilders era che non avrebbe sprecato miliardi di euro in "inutili hobby climatici".

"A causa del cambio di governo, ci sembra di notare che i nostri clienti sono un po' restii ad acquistare nuove attrezzature", afferma van Klaveren.

E i rivenditori di attrezzature e le società di noleggio olandesi non sono i soli. In tutta Europa, i partiti politici populisti hanno guadagnato voti, minacciando di togliere sussidi governativi e politiche rispettose del clima.

Dall'elezione del primo ministro Giorgia Meloni in Italia nel 2022, il governo ha respinto le iniziative dell'UE per eliminare gradualmente i motori a combustione e migliorare l'efficienza energetica negli edifici. Le elezioni finlandesi dell'anno scorso hanno portato a una coalizione di quattro partiti, tra cui il partito di estrema destra Finns Party, che è scettico sugli obiettivi climatici del paese.

Anche in Grecia, Spagna, Germania, Francia, Austria e Svezia ha guadagnato terreno il sostegno ai partiti che non sono soddisfatti dei sacrifici che i governi ritengono necessari per combattere la crisi climatica.

Ma van Klaveren afferma che Kemp Groep resta fedele al suo impegno nell'investimento in attrezzature alimentate a batteria.

"Pensiamo che le grandi città continueranno a richiedere apparecchiature elettriche nelle loro gare d'appalto", afferma. "Ma non si tratta solo del governo e delle sue regole. Ci sono molti altri vantaggi nell'utilizzare apparecchiature elettriche. Un vantaggio è che il dipendente accanto alla macchina non è disturbato dall'aria e dal rumore del diesel.

"Per i lavori di demolizione indoor, una macchina elettrica senza emissioni è anche un grande vantaggio. Ci aspettiamo che l'elettrificazione continui. Nel complesso, il ramo elettrico dell'azienda continuerà a crescere."