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Tour d'horizon du vendredi : fraude Deepfake | Record du tunnel ferroviaire en Chine | Nouveau président de la FIEC

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Bienvenue dans une autre édition du récapitulatif du vendredi de Construction Briefing , où nous vous présentons certaines des plus grandes histoires que vous avez peut-être manquées de la semaine dernière.

Malheureusement, les avancées technologiques ne donnent pas toujours des résultats positifs.

Et dans le cas de l’intelligence artificielle, il n’a pas fallu longtemps aux criminels pour lui trouver une utilisation néfaste.

Cette semaine, la société d'ingénierie Arup a confirmé que l'un de ses employés avait été victime d'une arnaque présumée de type deepfake qui les a persuadés de transférer des millions de dollars sur les comptes bancaires des criminels.

C’est une chose contre laquelle toutes les entreprises de construction devront peut-être se méfier à l’avenir.

Une avancée plus positive s'est produite sous la forme d'un record de creusement de tunnels pour la Chine .

China Railway Engineering Group affirme avoir achevé la construction difficile du plus long tunnel ferroviaire à double voie et à un seul passage du pays.

Et enfin, tout change à la Fédération européenne de l'industrie de la construction (FIEC) qui a annoncé un nouveau président pour succéder à Philip Crampton, afin de représenter les intérêts du secteur avant les élections européennes de cet été.

Image de la semaine
Les ouvriers de Webuild s'adaptent à la pression du travail sur le chantier d'excavation hyperbare du tunnel de Casalnuovo dans une chambre de compensation spéciale Les ouvriers de Webuild s'adaptent à la pression du travail sur le chantier d'excavation hyperbare du tunnel de Casalnuovo dans une chambre de compensation spéciale (Image : Webuild)

Les ouvriers du bâtiment de Webuild sont assis dans une chambre de compensation spéciale qui leur permet de s'acclimater au travail dans une atmosphère hyperbare.

Le groupe de construction italien entreprend ce qu'il présente comme la première excavation en atmosphère hyperbare en Italie pour construire une partie d'un tunnel ferroviaire à grande vitesse qui se trouve sous la nappe phréatique.

Pour en savoir plus sur cette technique de creusement de tunnel inhabituelle, cliquez ici.

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