Pont Gordie Howe : 523 millions de dollars de plus que prévu et près d'un an de retard

C'est ce qu'affirme l'Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD), l'organisme appartenant au gouvernement du Canada qui supervise le projet.

Le pont à haubans Gordie Howe sera le plus long pont à haubans d'Amérique du Nord et est construit par Bridging North America, un consortium composé d'Aecom, Dragados, Fluor et ACS.

Les travaux ont commencé en octobre 2018 et le pont devait initialement ouvrir en novembre 2024 pour un coût de 5,7 milliards $CAN (4,3 milliards $US).

La WDBA affirme désormais que le pont ouvrira en septembre 2025, tandis que le budget final a été augmenté à 6,4 milliards $CAN (4,8 milliards $US).

Les retards ont été imputés aux perturbations dues à la pandémie de Covid-19. Dans un communiqué, elle a déclaré : « Les perturbations ont été encore plus fréquentes pour le projet du pont international Gordie Howe en raison des différentes restrictions applicables aux États-Unis et au Canada, combinées à l'intensification des activités de construction au début de 2020.

« Comme la plupart des contrats de partenariat public-privé (PPP), le contrat entre l’Autorité du pont Windsor-Détroit (APWD) et Bridging North America (BNA) prévoit le partage des répercussions sur le calendrier et les coûts de certains risques. Par conséquent, l’APWD et BNA ont convenu de modifier le contrat pour inclure la nouvelle date d’achèvement des travaux de construction de septembre 2025, de nouvelles mesures pour garantir le respect de cette date et une valeur globale actualisée du contrat de 6,4 milliards de dollars canadiens. »

David Henderson, PDG par intérim de Bridging North America, a déclaré : « Tout au long de la pandémie, BNA a fait progresser le projet en permettant aux gens de travailler tout en assurant leur sécurité. Nous avons pu le faire en réorganisant les activités de construction d'une manière conforme aux ordonnances et directives provinciales et étatiques en matière de santé et de sécurité et à nos propres protocoles de sécurité rigoureux. Grâce aux grands progrès réalisés en 2023 et à la collaboration avec la WDBA, le MDOT et tous nos partenaires du projet, nous sommes heureux d'avoir minimisé les impacts de la pandémie. »

Charl van Niekerk, PDG de l'Autorité du pont Windsor-Détroit, a ajouté : « Après une pandémie de trois ans et compte tenu de la taille et de la complexité du projet du pont international Gordie Howe, notre équipe de projet est heureuse que l'impact sur le calendrier de construction soit limité à seulement 10 mois au-delà de la date d'achèvement initialement prévue au contrat et que nous ayons pu convenir d'un ajustement raisonnable de la valeur du contrat. »