Lingong vise une croissance mondiale après la fin de sa coentreprise avec Volvo.

Le marché a connu une croissance rapide, avec des augmentations à deux chiffres certaines années, et de nombreux équipementiers du pays ont grimpé dans le classement Yellow Table, le classement établi par International Construction des plus grands équipementiers mondiaux en fonction de leur chiffre d'affaires.

Une tendance majeure a vu les équipementiers occidentaux s'associer à des fabricants basés en Chine afin de s'implanter sur ce qui était le marché des équipements de construction connaissant la croissance la plus rapide au monde.

L'un de ces partenariats liait Volvo Construction Equipment (Volvo CE) à Shandong Lingong Construction Machinery, la société suédoise acquérant 70 % des parts de cette dernière. Ce partenariat a duré 19 ans et a pris fin en juin 2025.

Lors d'une réunion sur le stand de l'entreprise à ConExpo à Las Vegas, aux États-Unis, Wang Zhizhong, président du groupe Lingong – le groupe holding de SDLG et LGMG – explique à International Construction pourquoi cette relation était si précieuse pour l'entreprise, mais aussi comment sa fin a offert à l'entreprise une opportunité de croissance substantielle.

alliances OEM

« Il y a de nombreuses années, nous avons créé la coentreprise avec Volvo car, à cette époque, la technologie des engins de construction chinois était peu développée. Mais progressivement, les fabricants chinois ont amélioré leurs connaissances technologiques et le produit est désormais proposé à un prix très compétitif », explique M. Wang.

Il explique que ces partenariats étaient attrayants pour les équipementiers occidentaux car « le marché chinois a connu une croissance rapide et la part de marché des marques étrangères n'a cessé de diminuer. De nombreux fabricants étaient à la recherche d'opportunités. »

M. Wang souligne que ces alliances entre équipementiers chinois et occidentaux étaient courantes, citant les relations entre XCMG et Caterpillar, Shantui et Komatsu, et Hitachi et Hefei Mining Equipment.

Il ajoute également que la collaboration entre Volvo et Lingong, qui a duré 19 ans, était solide, mais que sa fin leur a ouvert des perspectives d'expansion internationale. Tant que la coentreprise existait, certaines restrictions entravaient leurs ventes sur les marchés mondiaux.

L'un des principaux marchés étrangers ciblés par Lingong est l'Amérique du Nord. M. Wang indique que le volume d'équipements vendus par le fabricant sur ce marché est actuellement faible, mais qu'il vise 50 000 unités par an d'ici 2030.

« Pour atteindre cet objectif, nous devons franchir plusieurs étapes », explique M. Wang par l'intermédiaire d'un interprète. « Tout d'abord, nous disposons d'une usine au Mexique, dont la production annuelle est achevée. Actuellement, elle est axée sur les nacelles élévatrices. Mais à l'avenir, nous ajouterons des chargeuses, du matériel agricole et… »

élargira la gamme de produits aux chargeuses compactes.

Un marché développé comme l'Amérique du Nord peut avoir un grand potentiel, mais les exigences et les attentes des clients y sont également différentes.

« Sur le marché haut de gamme, l'attention est portée aux détails. Par exemple, la moindre trace de rouille sur la machine est inacceptable. Les clients examinent chaque détail avec la plus grande attention, et pour répondre à cette exigence, nous améliorons constamment notre technologie. Aux États-Unis, nos prix sont 15 % inférieurs, ce qui nous rend très compétitifs. Le marché américain présente un fort potentiel de croissance, notamment grâce à sa forte valeur ajoutée. Nous sommes très confiants. »

opportunités de marque

M. Wang supervise deux marques : SDLG, qui produit des chargeuses sur pneus, des excavatrices, des bulldozers, des chargeuses et autres engins, et LGMG, qui fabrique des équipements d'accès pour les travaux en hauteur. Il existe une certaine synergie entre les marques en matière de partage de la recherche et du développement et des achats, mais, dans l'interview, un sentiment clair se dégage.

qu'il existe un large potentiel d'expansion de cette coopération, et que cela sera plus facile maintenant que le partenariat avec Volvo est terminé.

L'un des domaines où la coopération pourrait être renforcée est le développement technologique, M. Wang évoquant notamment l'IA et l'automatisation. « L'IA connaît une croissance rapide ces dernières années, non seulement pour les engins de chantier, mais aussi pour l'automobile et tous les secteurs industriels. Les investissements en R&D semblent massifs. L'intelligence artificielle sera la clé de la croissance future. »

Il mentionne que l'entreprise produit actuellement des camions miniers hautement automatisés si les clients le demandent et qu'elle ajoutera davantage d'automatisation aux chargeuses à l'avenir.

« Pour les chargeuses, nous développerons d'ici la fin de l'année un nouveau produit d'automatisation. Cela nécessite une technologie plus complexe que pour les camions. »

Il soulève ensuite un point intéressant concernant la différence entre les approches européennes et nord-américaines de la technologie par rapport à l'approche chinoise.

« S’il s’agit de technologies originales, les États-Unis et l’Europe sont plutôt enclins à tout développer de zéro à un », dit-il en se laissant aller dans son fauteuil. « Mais une fois cette première étape franchie, les Chinois sont extrêmement rapides pour les faire évoluer de un à deux. »

Dans le cadre de cette collaboration renforcée entre les entreprises, un changement d'image est prévu. « Les deux marques appartiennent à Lingong et, à l'avenir, nous mettrons en place des actions de coordination pour que les deux marques puissent tirer pleinement parti de cette situation. »

« Cette année, à Shanghai, en Chine, nous lancerons une nouvelle marque. Nous utiliserons la société holding Lingong et ses sous-marques. Progressivement, nous créerons une marque unique à vocation mondiale. »

Avec la fin de son partenariat avec Volvo CE et une nouvelle stratégie de marque en perspective, Lingong entre dans une nouvelle phase. Des objectifs de croissance ambitieux en Amérique du Nord, une capacité de production accrue et des investissements renforcés dans l'automatisation et l'IA témoignent de la volonté de l'entreprise de s'étendre au-delà de ses marchés traditionnels et d'affirmer sa compétitivité à l'échelle mondiale.