Le projet ferroviaire Stuttgart 21 en difficulté en Allemagne est reporté à 2026 en raison d'une nouvelle hausse des coûts

Représentation numérique de la nouvelle gare centrale de Stuttgart, faisant partie du projet retardé Stuttgart 21 (Image : Deutsche Bahn)

Le projet s'inscrit dans le cadre de la modernisation de la ligne ferroviaire Stuttgart-Augsbourg. Il comprend une nouvelle gare centrale, la gare centrale de Stuttgart, ainsi que 57 km de nouvelles voies ferrées, 30 km de tunnels et 25 km de lignes à grande vitesse.

Mais la ligne ne sera désormais mise en service qu'en 2026 au plus tôt, au lieu de 2025, comme l'avait indiqué précédemment la compagnie ferroviaire allemande Deutsche Bahn.

Citant la complexité du projet, la Deutsche Bahn a déclaré que la nouvelle infrastructure et la nouvelle gare devaient subir des tests rigoureux pour garantir la fiabilité du chemin de fer dès son lancement.

La Deutsche Bahn a déclaré que d'ici fin 2026, la nouvelle gare principale remplacerait l'ancienne gare terminale, tandis que la ligne principale du S-Bahn serait équipée d'une nouvelle technologie numérique d'ici septembre 2026.

À partir de septembre 2026, la gare d'Untertürkheim sera reconstruite, tandis que la Gäubahn via le tunnel Pfaffensteig doit encore être construite.

Berthold Huber, membre du directoire de DB Infrastructure, a confirmé le report : « Stuttgart 21 est la mise en service la plus complexe d’un nouveau nœud ferroviaire en Europe au cours des dernières décennies. Grâce à ce nœud moderne et numérisé dans le sud-ouest du pays, nous pourrons proposer des connexions beaucoup plus nombreuses et beaucoup plus rapides. Stuttgart 21 doit fonctionner dès le début, avec des horaires stables sur lesquels les voyageurs peuvent compter. »

Le coût de construction du projet a explosé, passant d'une estimation initiale de 3 milliards d'euros avant l'achèvement en 2019 à une estimation actuelle de 11 milliards d'euros. La publication allemande Der Spiegel a rapporté la semaine dernière que les coûts pourraient désormais atteindre 12 milliards d'euros ou plus.

Le projet est en cours de réalisation depuis plusieurs années. La construction a débuté en 2010 et les travaux de creusement du tunnel se sont achevés en 2022, tandis que la première pierre de la nouvelle gare a été posée en 2016.