Le plan de transport allemand, doté de 166 milliards d'euros, débutera par la rénovation et l'entretien

Les dépenses comprennent 107 milliards d'euros pour les chemins de fer, 52 milliards d'euros pour les autoroutes fédérales et 8 milliards d'euros pour les voies navigables.

Ce chiffre représente une augmentation significative par rapport aux 102 milliards d'euros dépensés par l'Allemagne au cours des cinq années précédentes (2020-2024), selon Schnieder.

Cette décision intervient après que le nouveau gouvernement allemand, dirigé par le chancelier Friedrich Merz, a approuvé un plan de dépenses d'infrastructure de 500 milliards de dollars plus tôt cette année.

Schnieder a déclaré : « Nous avons réussi à augmenter les investissements dans les transports de plus de 60 % dès le départ. Il est désormais temps de planifier, de construire et d'investir, le plus rapidement possible. Nous devrons tous nous habituer à davantage de chantiers pour remettre les infrastructures de transport à niveau. »

Dans un premier temps, l'accent sera mis sur la rénovation et l'entretien, notamment du réseau ferroviaire et des ponts autoroutiers. Dans les prochains budgets, nous devrons également privilégier la construction de nouvelles routes et voies ferrées.

L'industrie de la construction met en garde contre l'efficacité des dépenses

Cependant, certains signes montrent que les fonds engagés par les organismes publics pour la construction ne parviennent toujours pas à se traduire assez rapidement en projets sur le terrain.

Plus tôt cette semaine, l'association allemande de l'industrie de la construction Bauindustrie a averti que le retard d'investissement dans les villes et les communes avait atteint des niveaux records.

Tim-Oliver Müller, directeur général de Bauindustrie, a déclaré : « Le déficit d'investissement des communes a encore augmenté de 30 milliards d'euros en 2024, atteignant un niveau record de plus de 215 milliards d'euros. Qu'il s'agisse de routes, de crèches ou d'aide aux sinistrés, la situation ne s'est améliorée dans aucun domaine. Au contraire : pour la première fois, les besoins réels d'investissement sont plus élevés que jamais. »

Pourtant, les villes et les communes sont le premier point de contact des citoyens et les garants de la vie locale. Ces chiffres illustrent parfaitement la situation critique de la politique d'investissement allemande. Alors que les dépenses augmentent dans tous les domaines, notamment dans le secteur social, sans que les habitants ne constatent d'amélioration, les infrastructures municipales peinent à fonctionner.

Il a également averti que le fonds spécial d'infrastructure allemand pourrait finir par être englouti par les États, qui réduisent déjà leurs budgets d'investissement et les remplissent avec l'argent du fonds spécial d'infrastructure fédéral.

Pendant ce temps, les municipalités, qui assument la responsabilité des infrastructures au niveau local, ne recevront qu'une « fraction » des 100 milliards d'euros du fonds, a-t-il averti.

« On ne peut pas expliquer de manière crédible aux citoyens pourquoi 500 milliards d’euros de dette supplémentaire devraient être contractés si l’argent n’arrive pas là où il est nécessaire », a-t-il ajouté.