Bechtel remporte un contrat pour l'extension ferroviaire de la Silicon Valley

Le train San Francisco Bay Area Rapid Transit, appelé BART (photo : Adobe Stock)

La nouvelle ligne ferroviaire sera le plus grand projet d'infrastructure publique jamais construit dans le comté de Santa Clara et devrait transporter, d'ici 2040, près de 55 000 passagers chaque jour de la semaine.

La phase II du BART consiste en une extension de six miles (9,5 km) avec quatre nouvelles stations et cinq miles et demi de tunnel, reliant les usagers de la région de San Jose au reste du système. Bechtel Infrastructure Corporation a signé un contrat de dix ans pour gérer l'extension de la phase II du BART et commencer à superviser la construction plus tard cette année.

« Cette dernière extension ferroviaire offrira une alternative de transport rapide et pratique pour les principaux couloirs de déplacement », a déclaré Kelvin Sims, vice-président principal de Bechtel Infrastructure Corporation.

Dans le cadre d'une coentreprise, Bechtel a dirigé la conception et la construction du système BART original, qui est devenu l'épine dorsale de l'infrastructure de transport public de la région de la baie. Bechtel a également supervisé l'ingénierie et la construction de la phase I de la Silicon Valley Line, qui a accueilli ses premiers passagers en 2020.

Tom Maguire, directeur des mégaprojets chez VTA, a déclaré : « Un tiers de la croissance à venir dans la région de la baie de San Francisco devrait se produire à San José et dans ses environs. Cette extension plus loin dans la Silicon Valley soutiendra cette croissance et continuera à relier la région. »

Histoire du système Bay Area Rapid Transit (BART)

Le Bay Area Rapid Transit District a demandé à une coentreprise Bechtel de développer des données techniques, une conception préliminaire et des estimations pour un système de transport rapide radicalement nouveau. Les plans ont été approuvés en 1962 et la coentreprise a reçu le feu vert pour effectuer l'ingénierie détaillée et gérer la construction.

L'équipe du projet a construit le passage sous-marin de 5,8 kilomètres de long en 57 sections. Fabriqués au-dessus du sol, les modules en béton et en acier ont été mis en place par flottaison, immergés – avec leurs extrémités scellées – dans une tranchée qui s'étend au fond de la baie de San Francisco, entre San Francisco et Oakland. Les équipes ont réalisé des connexions étanches entre les sections, retiré les embouts et sécurisé l'ensemble du tube.

L'exploit le plus spectaculaire du projet BART, le Transbay Tube, un tube submergé traversant la baie de San Francisco, a été achevé en 1969. Le projet comprenait également un tunnel en roche dure à travers les collines de Berkeley.