9 des plus grands projets de ports maritimes du monde en construction

L’expansion rapide des infrastructures dans des régions comme l’Asie-Pacifique, le sous-continent indien et le Moyen-Orient représente des opportunités pour les entreprises de construction qui se chiffrent en dizaines de milliards de dollars chaque année. Les installations portuaires plus anciennes dans les régions développées comme l’Europe font également l’objet de rénovations importantes pour suivre le rythme des transports maritimes plus grands et plus modernes.

Construction Briefing se penche sur neuf des projets portuaires maritimes en cours les plus importants, explorant leur ampleur, leur coût et les entreprises impliquées :

9) Port de Paradip, Inde

Les travaux de construction d'un terminal de fret en vrac sec ont commencé sur le quai ouest du port de Paradip dans le district de Jagatsinghpur à Odisha en Inde, qui devrait être opérationnel début 2025.

Un véhicule à usage spécial appelé Jindal Paradip Port Limited (JPPL), formé par Jindal Steel & Power et Jindal Port Private Ltd, investit 3 392 crores de roupies (408,9 millions de dollars américains) dans le développement.

La construction de la première phase du terminal de fret d'une capacité de 25 millions de tonnes a débuté à la fin de l'année dernière. Les travaux comprennent également des travaux de dragage pour approfondir le chenal d'accès du port à 22 m et son chenal d'entrée à 21 m.

Par ailleurs, l'entreprise indienne Larsen & Toubro aurait remporté un contrat de 544 millions de roupies (65,6 millions de dollars) pour étendre de 500 m la digue sud du port afin d'accueillir des navires Capesize (des navires si grands qu'ils ne peuvent pas passer par les canaux de Suez ou de Panama) entièrement chargés. Ces travaux font partie des infrastructures de soutien à la construction du nouveau terminal de manutention de marchandises sèches en vrac.

8) Port de Neom, Arabie Saoudite

Rendu numérique de ce à quoi ressembleront les ports de Neom et Oxagon (Image : Neom)

Les entrepreneurs Besix et Boskalis ont remporté l'année dernière un contrat forfaitaire de conception et de construction d'une valeur de 3 milliards SAR (800 millions USD) pour la construction de 3 km de murs de quai dans le port de Neom en Arabie saoudite.

Neom est une zone économique spéciale située au nord-ouest du Royaume.

Boskalis est responsable de l'approfondissement et de l'élargissement du chenal d'accès principal. Les matériaux récupérés lors du processus de dragage seront réutilisés pour construire des plateformes de terrassement pour le développement d'Oxagon, un centre de fabrication de pointe entourant le port.

Parallèlement, Besix travaille avec son partenaire local Modern Building Leaders (MBL) pour concevoir et construire plus de 3 km de murs de quai. Dans le cadre de ses efforts visant à réduire l'empreinte carbone du projet, des cadres en acier à faible teneur en carbone seront utilisés pour la construction des murs de quai.

Situé sur la mer Rouge, à proximité du canal de Suez, le port est le principal port maritime de Neom. Le premier terminal à conteneurs devrait être opérationnel d'ici 2025.

7) Phase 3 de l'extension du port de Laem Chabang, Thaïlande

Image : anekoho via AdobeStock - stock.adobe.com

La phase 3 du projet d'extension du port de Laem Chabang dans le district de Si Racha de la province de Chon Buri, sur la côte est du golfe de Thaïlande, prévoit des travaux de construction visant à augmenter le débit de conteneurs du port maritime en eau profonde de 11 millions de conteneurs par an à 18,1 millions.

Les travaux de ce projet de 927 millions de dollars américains comprennent la construction de six quais et d'une gare ferroviaire. Quatre postes à conteneurs ajouteront une capacité de 7 millions de conteneurs par an, tandis qu'un poste à quai général traitera un million de conteneurs par an et un terminal RO/RO pourra accueillir un million de voitures par an.

L'Autorité portuaire de Thaïlande (PAT) a signé un accord de partenariat public-privé (PPP) pour développer et exploiter le port en 2021 avec la coentreprise GPC. La coentreprise implique la branche étrangère de China Harbour Engineering Company, Gulf Energy Development, et PTT Tank Terminal Company.

En février de cette année, la construction des barrières de sable était achevée à 71 %, l'excavation et le dragage à 61 %, et les barrières anti-vagues à 39 %.

La troisième phase du projet est elle-même divisée en deux phases distinctes, l’une axée sur le développement des infrastructures et la seconde sur les secteurs d’activité liés à l’énergie. La première de ces phases devrait être achevée en 2027.

6) Modernisation du brise-lames du port de Gênes, Italie

Infographie détaillant le nouveau brise-lames du port de Gênes (Image : Webuild)

Un consortium dirigé par l'entrepreneur italien Webuild a déjà commencé la construction d'une modernisation du port de Gênes en Italie dans le cadre d'un projet évalué à 928 millions d'euros (1 milliard de dollars américains).

Webuild et ses partenaires Fincantieri, Fincosit et Sidra ont posé la première pierre du brise-lames de 6,2 km de long en mai 2023.

La nouvelle infrastructure maritime vise à protéger les bassins et les structures portuaires du changement climatique, agissant comme un rempart en mer.

Presque tous les matériaux provenant de la démolition d’un ancien brise-lames seront réutilisés.

La base du nouveau brise-lames atteindra une profondeur de 50 m, ce qui en fera le plus profond d'Europe. Sa construction nécessitera l'utilisation de sept millions de tonnes de roches. Au total, 100 caissons préfabriqués en béton armé de 35 m de large, 67 m de long et 33 m de haut seront placés le long de la base.

Le nouveau brise-lames permettra aux navires de plus grande taille d'accéder au port. L'ancien bassin du port a été construit dans les années 1930. Le port modernisé disposera d'un bassin de virage de 800 m, offrant plus d'espace pour la navigation moderne.

La première phase du projet, destinée à l'Autorité portuaire de la mer Ligure occidentale, devrait être achevée en 2026.

5) Extension du terminal Maasvlakte II, Pays-Bas

Représentation numérique de l'extension du terminal Maasvlakte II (Image : APM Terminals)

L'Autorité du Port de Rotterdam a signé l'année dernière un accord avec APM Terminals pour étendre ses opérations dans le plus grand port maritime d'Europe, à Rotterdam, aux Pays-Bas.

Le projet d'extension du terminal Maasvlakte II représente un peu plus d'un milliard d'euros (1,1 milliard de dollars américains) et implique l'ajout d'environ 47,5 hectares au terminal Maaskvlakte II existant.

Un quai en eau profonde supplémentaire d'un kilomètre sera construit et l'Autorité du port de Rotterdam a confirmé que de nouveaux murs de quai sont déjà en construction.

Les murs du quai, construits par un consortium composé de Hochtief, Ballast Nedam et Van Oord, devraient être achevés d'ici la mi-2024, le terminal agrandi devant être opérationnel d'ici le second semestre 2026.

L'autorité portuaire a déclaré que le projet d'agrandissement verra la capacité du terminal augmenter d'environ 2 millions d'EVP (équivalents vingt pieds).

4) Terminal international à conteneurs Maspion, Indonésie

La compagnie maritime DP World et le conglomérat indonésien Maspion Group s'associent pour la construction d'un nouveau terminal à conteneurs à Gresik, dans l'est de Java, en Indonésie.

Le nouveau terminal à conteneurs a une capacité nominale allant jusqu'à trois millions d'EVP, la coentreprise DP World Maspion East Java ayant lancé ce projet de 1,2 milliard de dollars en octobre de l'année dernière.

Le projet en plusieurs phases a débuté avec la construction d'un terminal à conteneurs d'une capacité d'un million d'EVP et d'un parc logistique industriel de 110 hectares.

Le projet comprend également la construction d'entrepôts, d'unités de distribution, d'unités de chargement et de déchargement et de voies d'accès. L'achèvement des travaux est prévu pour 2027.

3) Centre logistique et portuaire de Kampot, Cambodge

L'année dernière, la China Harbour Engineering Company a signé un contrat de construction avec la Kampot Logistics and Port Co. pour construire un port maritime de 1,5 milliard de dollars dans la ville de Bokor, dans la province de Kampot, au sud-ouest du Cambodge.

Le port en eau profonde aura une profondeur d'au moins 15 m et pourra accueillir de grands navires jusqu'à 100 000 tonnes.

Le port sera construit en trois phases. La première, d'un coût de 200 millions de dollars, sera opérationnelle d'ici 2025. La capacité annuelle de manutention de marchandises débutera à 300 000 EVP en 2025, pour atteindre 600 000 en 2030. Une fois les travaux terminés, il deviendra le deuxième plus grand port international en eau profonde du Cambodge.

2) Modernisation du port du roi Abdulaziz, Arabie saoudite

China Harbour Engineering Co est une fois de plus l'entrepreneur principal d'un projet de 1,86 milliard de dollars visant à moderniser le port du roi Abdulaziz à Dammam, en Arabie saoudite.

Les travaux du projet, supervisés par la Saudi Ports Authority (Mawani), en coopération avec Saudi Global Ports dans le cadre du modèle de construction-exploitation-transfert, ont commencé l'année dernière.

Il s'agit de rénover les postes d'amarrage et les installations du premier terminal à conteneurs du port, ainsi que d'agrandir les postes d'amarrage et de rénover le parc à conteneurs du deuxième terminal.

Le projet devrait augmenter la capacité globale du port de 120% à 7,5 millions d'EVP et lui permettre de traiter des porte-conteneurs géants.

La période de construction, qui a débuté en février de l'année dernière, devait durer environ 18 mois.

1) Quatre nouveaux ports dans l'Andhra Pradesh, en Inde

Avancement de la construction du port de Machilipatnam (Image : Meil)

Quatre nouveaux ports sont prévus ou déjà en construction dans l'État indien d'Andhra Pradesh, pour un coût total estimé à 16 000 crores de roupies (1,9 milliard de dollars).

Il s'agit notamment de la première phase d'un nouveau port en eau profonde à Machilipatnam, où l'entrepreneur Megha Engineering and Infrastructure Limited (Meil) a commencé les travaux en mai 2023. Il a remporté un contrat d'ingénierie, d'approvisionnement et de construction lancé par l'Andhra Pradesh Maritime Board pour une valeur de 3 940 crores de roupies (475 millions de dollars américains). L'achèvement de cette phase, qui permettra au port de traiter 35 millions de tonnes de marchandises (MT) par an sur quatre postes d'amarrage, est prévu pour la mi-2025.

Par ailleurs, les travaux du port de Mulapeta à Srikakulam ont commencé l'année dernière. Le port sera en mesure de traiter 25 tonnes par an après la fin de la première phase des travaux, d'un coût d'environ 4 400 crores de roupies (500 millions de dollars américains), en 2025. Il comprendra trois postes d'amarrage pour marchandises diverses et un terminal de marchandises en vrac.

Entre-temps, la première phase d'un nouveau port à Ramayapatnam est déjà opérationnelle. Elle a été lancée avec quatre postes d'amarrage en janvier 2024 dans le cadre d'un projet de 3 800 crores de roupies (458 millions de dollars américains) lancé il y a deux ans. Il aurait été achevé 10 mois plus tôt que prévu. 15 postes d'amarrage supplémentaires devraient être ajoutés au port au cours des phases ultérieures.

Et vers la fin de l'année dernière, un consortium de banques dirigé par la State Bank of India a accordé un prêt de 3 000 crores de roupies (361,6 millions de dollars américains) à Kakinda Gateway Port Private Ltd. pour la construction du port maritime de Kakinada Gateway, qui devrait être mis en service en 2025.

Les travaux de construction de brise-lames de 3,2 km au sud et de 0,6 km au nord ont déjà commencé pour le port, qui comptera trois postes d'amarrage dans sa première phase. Une deuxième phase prévoit un terminal de gaz naturel liquéfié.