6 entreprises en compétition pour construire le premier tunnel maritime au monde

Deux entreprises chinoises, deux norvégiennes, une hispano-norvégienne et une française sont en lice.

Le concours pour la construction du tunnel a été annoncé en novembre dernier, avant la date limite de dépôt des demandes de participation fixée au 31 janvier de cette année. Les six entreprises qui ont manifesté leur intérêt sont :

• Une joint-venture entre Skanska Norge et Vassbakk og Stol (Norvège)
• Groupe AF Norge (Norvège)
• Une coentreprise entre PowerChina International Group, Sichuan Road and Bridge Corporation, Sinohydro Bureau 7, PowerChina Huadong Engineering (Chine)
• Eiffage Génie Civil (France)
• Une coentreprise entre China Road and Bridge Corporation, CCCC Second Highway Engineering Co, CCCC Highway Consultants Co. (Chine)
• Une joint-venture entre Acciona Construcción et Bertelsen og Garpestad (Espagne/Norvège)

Le tunnel maritime traversera le point le plus étroit de la péninsule de Stad, entre le Moldefjord et le Kjødepollen, dans le Vanylvsfjord. Il mesurera 1,7 km de long, 50 mètres de haut et 36 mètres de large, ce qui permettra aux navires de naviguer en toute sécurité au-delà de Stadlandet, où de nombreux accidents de navigation se sont produits au fil des ans.

L'administration côtière norvégienne (Kystverket) a déclaré que la construction du tunnel prendra la forme d'un contrat de conception-construction avec préqualification et négociations.

Elle va maintenant examiner tous les documents des soumissionnaires pour voir s'ils répondent aux exigences de qualification.

Harald Inge Johnsen, directeur du projet du tunnel maritime de Stad, a déclaré que le nombre de manifestations d'intérêt indiquait une saine concurrence entre les soumissionnaires.

« Nous avions déjà annoncé que nous inviterions trois à cinq candidats à soumettre leurs offres lors de cette phase de préqualification. Cependant, nous devons d’abord évaluer minutieusement les candidatures avant de déterminer le nombre final de participants et, surtout, les candidats qui seront retenus », a-t-il ajouté.

Kystverket a pour objectif de terminer le processus d'évaluation d'ici mars et les entrepreneurs et coentreprises les plus qualifiés seront ensuite invités à soumettre des offres. Les offres seront évaluées et négociées, souvent au cours de plusieurs cycles, avant que la meilleure offre ne soit sélectionnée sur la base des critères d'attribution.

Le contrat pourrait être signé d'ici l'automne 2025 et les travaux débuteraient début 2026, à condition que des offres soient reçues dans le cadre budgétaire du projet.

La construction devrait durer cinq ans.