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Una empresa conjunta gana un contrato de US$414 millones para una circunvalación ferroviaria en EE. UU.
23 julio 2025
FlatironDragados y su socio de empresa conjunta Herzog han conseguido un contrato de 414 millones de dólares para construir la circunvalación ferroviaria Franconia-Springfield en el norte de Virginia, EE. UU., un importante proyecto regional destinado a reducir la congestión ferroviaria entre Fredericksburg y Washington, D.C.

Otorgado por la Autoridad de Ferrocarriles de Pasajeros de Virginia (VPRA), el proyecto incluye 1,4 millas de nuevas vías para pasajeros y un puente elevado de 0,6 millas sobre líneas comerciales de carga.
La circunvalación está diseñada para separar el tráfico de pasajeros y mercancías en uno de los puntos ferroviarios más congestionados del estado.
La empresa conjunta con sede en EE. UU. trabajará en coordinación con VPRA, CSXT, Amtrak, Virginia Railway Express y otras agencias de supervisión.
Está previsto que las obras comiencen este mes y su finalización esté prevista para 2029.
El contrato refuerza la posición de FlatironDragados en la región del Atlántico Medio de los Estados Unidos, que también incluye el Proyecto de Expansión del Puente y Túnel de Hampton Roads de US$4.300 millones, el proyecto Long Bridge North de US$1.000 millones con Skanska, el proyecto del Puente del Río Susquehanna para Amtrak y la Extensión de Fredericksburg de los Carriles Expresos de la I-95 de US$421 millones.
Enfoque de construcción para limitar la alteración ambiental
Dado que la circunvalación pasa por un corredor restringido y ambientalmente sensible, la empresa conjunta afirmó que utilizará una serie de métodos de construcción de bajo impacto para reducir las perturbaciones en las comunidades cercanas y las características naturales.
Estos incluyen técnicas de perforación con gatos para la instalación de alcantarillas debajo de rieles activos, sistemas de lanzamiento de vigas para instalar tramos de puentes con una alteración mínima del suelo, sistemas subterráneos de aguas pluviales para limitar la escorrentía superficial y estrategias de deshidratación diseñadas para derechos de paso estrechos.
Se dice que estos métodos en conjunto ayudan a reducir el ruido, la vibración y el impacto ecológico durante la construcción que durará varios años.
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