Preguntas y respuestas: ¿Qué novedades hay en la gama actualizada de camiones articulados de Caterpillar?

Camión volquete articulado 725 de próxima generación de Caterpillar (imagen cortesía de Caterpillar)

Acaban de presentar este 730 ADT: ¿pueden explicarnos qué novedades hay en la última generación de dúmperes articulados?

Este modelo forma parte de nuestra nueva gama, que incluye los modelos 725, 730, 730 EJ y 735. Disponemos de versiones del 730 con carrocería basculante y con eyector. En toda la gama, nos hemos centrado en tres áreas principales: mejorar el rendimiento, la seguridad y la eficiencia. Los clientes pueden esperar mejoras de dos dígitos en la eficiencia de combustible (superiores al 10 % en la mayoría de los casos) en comparación con la generación anterior.

¿Qué importancia tienen esas ganancias de eficiencia en términos reales?

Muy importante. Si un cliente transporta un millón de toneladas de material al año, los costos de combustible pueden reducirse en más de un 10% (en algunos casos, un 12%, y en el caso del 725, con la configuración adecuada, puede suponer una mejora de hasta un 14%) en comparación con los camiones más antiguos. Normalmente, se observa una mejora del 4-5% con un modelo nuevo, por lo que alcanzar los dos dígitos es bastante notable. Reducir el consumo de combustible implica menores costos operativos y menores emisiones de gases de efecto invernadero.

El camión volquete articulado 730 EJ de Cat forma parte de su gama actualizada de ADT (imagen cortesía de Caterpillar)

¿Qué papel juega el nuevo motor en esa mejora?

Los tres modelos (725, 730 y 735) ahora utilizan motores Cat C13A o Cat C13B, con diferentes potencias según la máquina. Pero no se trata solo del motor. La eficiencia se basa en la integración del motor, la transmisión, los ejes y los controles electrónicos. Dado que Caterpillar diseña todos estos sistemas internamente, podemos optimizar su funcionamiento conjunto.

Mencionaste que hay dos versiones del 730: la 730 y la 730 EJ. ¿Puedes explicar la diferencia?

La caja de volteo estándar es muy versátil y admite una amplia gama de materiales. El EJ cuenta con una caja expulsora que, en lugar de elevarse como la caja de un volquete estándar, expulsa el material mediante una placa de acero impulsada por un cilindro telescópico interno. Esto lo hace especialmente útil para distribuir cargas de tierra en la construcción de carreteras, ferrocarriles y aeropuertos, o en zonas con poca altura libre al suelo. Mantiene la estabilidad del camión, ya que la caja no se eleva, por lo que el centro de gravedad se mantiene bajo.

¿Cuáles son las principales actualizaciones en seguridad y comodidad del operador?

Ángel Luis González Suárez, especialista global de productos y aplicaciones, Caterpillar

Hemos introducido un sistema llamado Protección Dinámica Antivuelco, que funciona con el Asistente de Estabilidad. Utiliza sensores de ángulo y software para detectar si el camión se está volviendo inestable. Si es necesario, reduce la potencia del motor y aplica los frenos para reducir el riesgo de vuelco. También hemos incorporado cámaras de 360 grados de serie, con detección de proximidad por radar Cat Detect opcional. Dentro de la cabina, los operadores se benefician de un interior rediseñado, arranque por pulsador con identificación del operador y Coaching para el Operador, disponible de fábrica o como SEA, que proporciona videos de orientación integrados para mejorar su productividad, eficiencia y vida útil de los componentes.

Características como el botón de activación, ubicado en el exterior de la máquina, que enciende las luces y activa los sistemas de comprobación para ayudar a los operadores a acceder a la máquina de forma segura o realizar la inspección de mantenimiento. Este botón pone todos los módulos de control electrónico en espera para que todo esté listo para funcionar: por ejemplo, si el nivel de combustible es bajo, al encender la máquina, el operador se lo notificará inmediatamente. También hemos reubicado el líquido de emisiones diésel (DEF) para permitir el llenado a nivel del suelo.

¿Y qué pasa con los costos de mantenimiento y propiedad?

Los intervalos de servicio del motor y la transmisión se han duplicado. Los cambios de aceite, que antes se requerían cada 500 horas, ahora pueden extenderse a 1000 horas, lo que reduce el tiempo de inactividad, los costos de mano de obra y el impacto ambiental de intervalos más frecuentes.

¿Para qué aplicaciones son más adecuadas estas máquinas?

Se pueden utilizar para diversas aplicaciones y muchos de nuestros clientes los utilizan para cotizar diversos tipos de proyectos. Los camiones articulados son máquinas muy versátiles. El 730 se puede ver en vertederos o estaciones de transferencia, o en entornos de minería y áridos; son muy comunes en graveras debido a su alta flotación y tracción gracias a sus tres ejes. Se pueden utilizar en la minería del acero y del carbón, pero en Europa se emplean principalmente en construcción pesada: carreteras, puertos, autopistas, así como canteras y graveras. El 725 se vende únicamente con el motor Cat C13B.

¿Dónde se fabrican estas máquinas?

Estos camiones articulados provienen de Peterlee, en el Reino Unido. Peterlee es una de las pocas fábricas de Caterpillar donde se puede observar todo el proceso de fabricación de un producto, desde el corte del acero hasta la fabricación de los bastidores, las carrocerías y la instalación de componentes como el motor y la cabina. Así que se puede observar desde cero.

Camión volquete articulado 735 actualizado de Caterpillar (imagen cortesía de Caterpillar)