Los contratistas ganan la construcción del cruce del estrecho de Fehmarn en Alemania, valorado en 850 millones de euros.

Se temía que el túnel de 2,2 kilómetros de longitud, que forma parte de la línea fija transfronteriza del Fehmarn Belt entre Dinamarca y Alemania, pudiera sufrir retrasos.

El cruce del estrecho de Fehmarn unirá la isla de Fehmarn con el continente alemán por su costa norte y sustituirá al actual puente del estrecho de Fehmarn.

Aumenta la capacidad del tráfico rodado, que circulará por cuatro carriles a través de dos túneles. El ferrocarril discurrirá por dos vías en túneles separados.

Se trata de una infraestructura fundamental, ya que sin ella el tráfico rodado y ferroviario procedente de Alemania continental no podría llegar al portal del túnel de Fehmarnbelt que conduce a Dinamarca en la isla de Fehmarn.

El modernizado cruce del estrecho de Fehmarn garantiza la plena integración de los tramos alemán y danés del corredor.

DB InfraGO ha adjudicado varios paquetes de trabajo a contratistas. Estos son:

Paquete 1 – Planificación:

Ramboll / Böger+Jäckle /TunnelEngineeringConsultants / Arup Alemania

Paquete 2 - Movimiento de tierras, ingeniería civil y superestructura:

Strabag / Johann Bunte / Eiffage Infra-Noroeste / Züblin

Paquete 3 – Túnel de Ablast:

Wayss y Freytag

Paquete 4 – Obras en la calle:

Depenbrock Bau / Kemna Bau Andreae / Yunex

Paquete 5 – Dragado:

Heinrich Hirdes / Boskalis Nederland

Paquete 6 - Ingeniería de cimentaciones especializadas:

Züblin / Implenia Ingeniería civil / Porr Especialista en ingeniería de cimentaciones

Paquete 7 - Estructuras de canaletas:

Züblin

La construcción del nuevo paso a nivel de Fehmarnsund se inició en 2020.

DB InfraGO dijo que las empresas constructoras participarán en el proyecto desde la fase de planificación como parte de un modelo de alianza, lo que, según afirmó, permitiría una "transición significativamente más eficiente y colaborativa" desde la planificación del proyecto hasta la construcción.

Steffi Wulke-Eichenberg, directora de la empresa federal/estatal DEGES, responsable del componente de infraestructura vial del proyecto, declaró: «Una alianza como la oficialmente firmada hoy entre el ferrocarril y la carretera no tiene precedentes en Alemania. Juntos, tenemos una oportunidad única de demostrar cómo se puede lograr una expansión rápida y eficiente de la infraestructura en Alemania. Estoy segura de que todos los socios aprovecharán esta oportunidad».

La DG InfraGO no indicó cuándo se completará el cruce del estrecho de Fehmarn. El túnel principal del Fehmarnbelt está previsto que concluya en 2029.