Lingong busca el crecimiento global tras el fin de la empresa conjunta con Volvo.

El mercado ha experimentado un rápido crecimiento, con aumentos de dos dígitos en algunos años, y muchos de los fabricantes de equipos originales (OEM) del país han escalado posiciones en la Yellow Table, la clasificación de International Construction de los mayores fabricantes de equipos originales del mundo por volumen de ventas.

Una tendencia importante fue la de los fabricantes de equipos originales occidentales que se asociaron con fabricantes con sede en China, en su intento por afianzarse en el mercado de maquinaria de construcción de más rápido crecimiento del mundo.

Una de estas alianzas se estableció entre Volvo Construction Equipment (Volvo CE) y Shandong Lingong Construction Machinery, en la que la empresa sueca adquirió una participación del 70 % en la compañía. Esta alianza duró 19 años y finalizó en junio de 2025.

En una reunión celebrada en el stand de la empresa en ConExpo, en Las Vegas, EE. UU., Wang Zhizhong, presidente de Lingong Group, el grupo matriz de SDLG y LGMG, explicó a International Construction por qué esta relación fue tan valiosa para la empresa, pero también cómo su finalización le ha brindado una importante oportunidad de crecimiento.

alianzas de fabricantes de equipos originales

“Hace muchos años creamos la empresa conjunta con Volvo porque, en aquel entonces, la tecnología de la maquinaria de construcción china era muy básica. Pero poco a poco, los fabricantes chinos mejoraron sus conocimientos tecnológicos y, además, el producto tiene un precio muy competitivo”, afirma el Sr. Wang.

Según explica, estas alianzas resultaban atractivas para los fabricantes de equipos originales occidentales porque «el mercado chino crecía rápidamente y la cuota de mercado de las marcas extranjeras seguía disminuyendo. Muchos fabricantes buscaban oportunidades».

El Sr. Wang señala que estas alianzas entre fabricantes de equipos originales chinos y occidentales eran comunes, citando las relaciones entre XCMG y Caterpillar, Shantui y Komatsu, y Hitachi y Hefei Mining Equipment.

También añade que, tras 19 años, la relación entre Volvo y Lingong fue sustancial, pero que su finalización les ha brindado oportunidades para expandirse globalmente. Mientras la empresa conjunta estuvo vigente, existían ciertas restricciones para la venta en los mercados internacionales.

Uno de los principales mercados internacionales a los que Lingong apunta es Norteamérica. El Sr. Wang revela que la cantidad de equipos que el fabricante vende actualmente en este mercado es pequeña, pero que su objetivo es vender 50 000 unidades anuales para 2030.

“Para alcanzar este objetivo tenemos algunos pasos”, dice el Sr. Wang, hablando a través de un intérprete. “En primer lugar, tenemos una fábrica que se ha terminado en México. La producción anual es de aproximadamente 30.000 unidades. Actualmente se centra en equipos de acceso. Pero, en el futuro, añadiremos cargadoras, equipos agrícolas y

ampliará la línea de productos a las minicargadoras.”

Un mercado desarrollado como el de Norteamérica puede tener un gran potencial, pero también existen diferentes demandas y expectativas por parte de los clientes.

“En el mercado de alta gama, se fijan mucho en los detalles. Por ejemplo, si la máquina tiene un poco de óxido. Son muy exigentes y, para satisfacer esta demanda, seguimos mejorando nuestra tecnología. En el mercado estadounidense, nuestros precios son un 15 % más bajos, por lo que somos muy competitivos. Hay un gran potencial de crecimiento en el mercado estadounidense, y además, ofrecemos productos de alto valor. Tenemos mucha confianza en nosotros mismos.”

Oportunidades de marca

El Sr. Wang supervisa dos marcas: SDLG, que produce cargadoras de ruedas, excavadoras, topadoras, cargadoras y más, y LGMG, que fabrica equipos de acceso para trabajar en altura. Existe cierta sinergia entre las marcas en términos de compartir investigación y desarrollo y adquisiciones, pero, en la entrevista, hay una sensación definitiva de que

que existe un amplio margen para incrementar esta cooperación, y que esto será más fácil ahora que la asociación con Volvo ha terminado.

Una de estas áreas de mayor cooperación podría ser el desarrollo tecnológico, y el Sr. Wang mencionó la IA y la automatización. “La IA ha crecido rápidamente en los últimos años, no solo en la maquinaria de construcción, sino también en la automoción y en todos los sectores. Parece que todo el mundo invierte bastante en I+D. La inteligencia será clave para el crecimiento futuro”.

Menciona que la empresa actualmente produce camiones mineros con altos niveles de automatización si así lo solicitan los clientes, y que en el futuro añadirán más automatización a las cargadoras.

“Para las cargadoras, a finales de este año desarrollaremos un nuevo producto para la automatización. Esto requiere una tecnología más compleja que la necesaria para los camiones.”

A continuación, hace una observación interesante sobre la diferencia entre los enfoques europeos y norteamericanos de la tecnología en comparación con el chino.

“Si hablamos de tecnologías originales, es muy probable que Estados Unidos y Europa desarrollen las cosas desde cero”, dice, recostándose en su silla. “Pero una vez que se da ese primer paso, los chinos son muy rápidos en desarrollarlas del uno al dos”.

En consonancia con esta mayor cooperación entre las empresas, se vislumbra un cambio de imagen para reflejarlo. «Ambas marcas pertenecen a Lingong y, en el futuro, coordinaremos esfuerzos para que ambas aprovechen esta situación».

“En Bauma China, Shanghái, este año lanzaremos la nueva marca. Utilizaremos la empresa matriz Lingong junto con sus submarcas. Gradualmente, lograremos una única marca con alcance global.”

Tras finalizar su colaboración con Volvo CE y con una nueva estrategia de marca en el horizonte, Lingong inicia una nueva etapa. Sus ambiciosos objetivos de crecimiento en Norteamérica, la ampliación de su capacidad de producción y el aumento de la inversión en automatización e inteligencia artificial apuntan a una empresa que busca expandirse más allá de sus mercados tradicionales y competir con mayor agresividad a nivel global.