El consorcio liderado por Züblin gana un importante proyecto de vías navegables en Alemania

Visualización de la esclusa propuesta en Kriegenbrunn Imagen: Oficina de construcción de vías navegables de Aschaffenburg

La decisión de sustituir la esclusa original se tomó tras numerosos esfuerzos por reparar los daños persistentes desde que la esclusa se puso en funcionamiento por primera vez en 1972.

La nueva esclusa permitirá aumentar el tráfico en el canal Rin-Meno-Danubio, que une el Mar del Norte y el Océano Atlántico con el Mar Negro.

Está previsto que el consorcio del proyecto, formado por Ed Züblin, Züblin Spezialtiefbau y Bauer Spezialtiefbau, comience a trabajar en abril de 2024 y finalice en la primavera de 2032.

El equipo construirá una nueva esclusa de una sola cámara con tres depósitos, a unos 45 metros al este de la estructura existente.

Los primeros trabajos se centrarán en la excavación de un foso de construcción de 30 m de profundidad y casi 200 m de longitud. Según Züblin, el foso de excavación plantea importantes desafíos de ingeniería, ya que el lugar se encuentra parcialmente en aguas subterráneas.

Se espera que el equipo de construcción cree áreas de acceso con muros de tablestacas y desarrolle canales aguas arriba y aguas abajo durante el proyecto de ocho años.

Klemens Haselsteiner, director general de Strabag, afirma: «Este exigente proyecto, que estamos llevando a cabo durante las operaciones en curso, es otro ejemplo más de nuestra experiencia en construcción. Con este proyecto, seguimos impulsando la expansión de la infraestructura moderna en nuestras vías fluviales».