El consorcio liderado por Webuild gana un contrato para un túnel ferroviario de alta velocidad de 1.600 millones de euros

Una tuneladora (TBM) lista para comenzar la excavación del túnel de los Apeninos Meridionales (Appennino Meridionale) en el túnel de Rochetta y Orsara, a lo largo de la línea ferroviaria de alta velocidad Nápoles-Bari. (Imagen: Webuild)

El grupo ya está trabajando en el primer lote de la línea ferroviaria Salerno-Reggio Calabria, en el sur de Italia, encargado por RFI (Grupo FS Italiane) y construirá unos 60 km (37,3 millas) de la línea.

Ahora, en consorcio con Ghella, Pizzarotti y SELI, Webuild ha ganado un contrato para el tramo de desdoblamiento Paola-Cosenza. Este cruza aproximadamente 22,2 km (13,8 millas) de Calabria, prácticamente bajo tierra.

La obra principal del proyecto es el nuevo Túnel de Santomarco, de más de 15 kilómetros de longitud y considerado una intervención estratégica en la línea.

El nuevo túnel de Santomarco se separará unos 100 metros del túnel de vía única existente, que se desmantelará una vez finalizadas las obras. Se utilizarán cuatro tuneladoras (TBM) para excavar el túnel de doble tubo y vía única.

Webuild, tiene una participación del 60% en el consorcio y se espera que la obra emplee hasta 1.500 personas, entre personal directo y de terceros.

La ruta atravesará la provincia de Cosenza, pasando por los municipios de Paola, San Lucido, Rende, Montalto Uffugo, San Vincenzo la Costa y San Fili. Se prevé la construcción de nueve puentes ferroviarios y dos viaductos. Un viaducto de 350 metros de longitud cruzará la autopista A2; el otro, de 205 metros de longitud, cruzará el arroyo Settimo. También se construirá una nueva estación en Montalto Uffugo para dar servicio al territorio y al campus universitario de Rende.