El consorcio Eiffage y Captrain seleccionado para las obras ferroviarias en Francia

Eiffage, empresa de construcción de ingeniería civil, dijo que el valor podría aumentar a más de 863 millones de dólares con la activación de tramos anuales extensibles.

«El primer contrato se refiere a la sustitución de los equipos de vía de las líneas de alta velocidad Atlantique, Nord y Sud-Est», explica Eiffage. «El tramo fijo tendrá una duración de cuatro años (2025 a 2028) con opción a dos años adicionales en 2029 y 2030».

Entre 2025 y 2028 se sustituirán 49 piezas de equipamiento ferroviario.

Eiffage señala que las obras se desarrollarán los fines de semana con todo el tráfico ferroviario suspendido, lo que requerirá “enormes compromisos de material y recursos humanos: más de cien trabajadores por turno”.

El segundo contrato implicará la renovación de 524 km de vías en toda la red ferroviaria francesa. Este tramo en firme tendrá una duración de tres años (2025 a 2027) con opción a tres años adicionales (2028 a 2030), según Eiffage.

“Los trabajos se realizarán principalmente por la noche con unos 400 empleados de las dos empresas que operan los trenes-fábrica de Eiffage Rail y los equipos de tracción de Captrain”, explica Eiffage. “Estas máquinas de alto rendimiento pueden renovar los raíles, el balasto y las traviesas de aproximadamente 1.000 m de vía por turno, garantizando también que la línea pueda reabrirse al tráfico ferroviario comercial al final de cada turno”.

La compañía dijo que promoverá el reciclaje y la reducción de la huella de carbono de la operación en todos los contratos.

“Por ejemplo, los paneles de raíles y traviesas se cortarán y reutilizarán in situ y, a partir de 2027, los equipos de producción y almacenamiento de hidrógeno permitirán que las locomotoras funcionen en modo híbrido eléctrico/hidrógeno”, explica Eiffage.