Webuild schlägt neuen Entwurf für den Wiederaufbau der eingestürzten Francis Scott Key-Brücke in Baltimore vor

Die Brücke stürzte ein, nachdem sie im März dieses Jahres von einem Containerschiff gerammt worden war. Fünf Bauarbeiter, die zum Zeitpunkt des Einsturzes an der Brücke gearbeitet hatten, sind inzwischen bestätigt, einer wird noch immer vermisst und gilt als tot.

Webuild teilte mit, dass das Unternehmen unentgeltlich einen Vorschlag für die Gestaltung und Planung des Wiederaufbaus der Brücke vorgelegt habe.

Der vorläufige Vorschlag wurde in Zusammenarbeit mit dem Architekten Carlo Ratti, Professor am Massachusetts Institute of Technology (MIT), und dem französischen Bauingenieur Michel Virlogeux ausgearbeitet.

Ein digitales Bild des von Webuild vorgeschlagenen Entwurfs für den Wiederaufbau der eingestürzten Francis Scott Key-Brücke (Bild: Webuild)

Webuild baute die neue Genua-Brücke in Italien in etwa einem Jahr wieder auf, nachdem die ursprüngliche Brücke im Jahr 2018 eingestürzt war, was zum Tod von 43 Menschen führte.

Ihr Vorschlag für Baltimore sehe eine Schrägseilbrücke vor, die die Sicherheit, Nachhaltigkeit und Anpassungsfähigkeit verbessern solle, hieß es.

Das Design der Brücke würde die Durchfahrtshöhe, also den Raum, den ein Schiff nutzen kann, um unter der Brücke hindurchzufahren, auf 213 Fuß (65 m) erhöhen. Die Brückenspannweite würde ebenfalls auf etwa 2.300 Fuß (700 m) vergrößert, wobei die Hauptpfeiler in flacherem Wasser und abseits der Fahrrinne positioniert würden.

Der Plan sieht außerdem eine Verbreiterung der Fahrbahn um jeweils eine Spur in jede Richtung und eine Verbreiterung der Standstreifen als Reaktion auf das gestiegene Verkehrsaufkommen auf der Brücke sowie den Einsatz nachhaltiger Materialien vor.

Der Architekt Carlo Ratti, Professor am Massachusetts Institute of Technology (MIT), hat im Rahmen des Senseable City Lab-Projekts „Good Vibrations“ des MIT Studien zur strukturellen Überwachung von Brücken vorgestellt. Virlogeux hat an großen Schrägseilbrücken in Europa gearbeitet, darunter der Vasco-da-Gama-Brücke in Lissabon, Portugal, und der höchsten Brücke der Welt, dem Viadukt von Millau in Frankreich.

„Wir bei Webuild und unsere US-Tochter Lane sind bereit, uns zur Verfügung zu stellen, um diese strategische Brücke für die lokale Mobilität schnell wiederherzustellen“, sagte Webuild-CEO Pietro Salini in einem Brief, der zusammen mit dem Projekt an den US-Verkehrsminister, den Gouverneur von Maryland, den Direktor der Hafenverwaltung von Maryland und den US-Botschafter in Italien verschickt wurde.

„Wir werden am 7. Mai am virtuellen Industrieforum der Maryland Transportation Authority (MDTA) zum Wiederaufbau der Brücke teilnehmen und sind bereit, in dieser Phase im Sinne eines Pro-bono-Dienstes auf jede erdenkliche Weise zu helfen. Das Designkonzept der Brücke, an dem wir im letzten Monat unablässig gearbeitet haben, wird einen wichtigen Beitrag zum Entwurf und Wiederaufbau bzw. Neubau der Brücke leisten.“

Ratti fügte hinzu: „Die Entscheidung für eine Schrägseillösung ermöglicht es, die Pfähle in sicherer Entfernung zu platzieren, weit entfernt von der Fahrrinne, die von großen Schiffen benutzt wird. So wird das Risiko einer Wiederholung einer Tragödie wie die vom 26. März vermieden. Dieser Ansatz bietet außerdem eine leichte Lösung, um die beiden Seiten von Baltimore sowohl sozial als auch wirtschaftlich wieder miteinander zu verbinden – genau das sollte die amerikanische Infrastruktur im 21. Jahrhundert anstreben.“