US-Zölle bleiben eine Herausforderung, werden chinesische Hersteller aber nicht davon abhalten, weltweit zu expandieren

Gestern (12. Mai) gab es Nachrichten über eine Entspannung im Handelskrieg zwischen den USA und China, da beide Länder vereinbarten, die Zölle auf die Importe des jeweils anderen Landes um 115 Prozent zu senken.

Die Ankündigung bedeutet, dass auf Importe chinesischer Waren in die USA weiterhin ein relativ hoher Zoll von 30 Prozent erhoben wird, verglichen mit 10 Prozent auf US-Waren nach China – zumindest für die nächsten 90 Tage.

Eine Reihe von Ankündigungen der Trump-Regierung, seit Jahresbeginn Zölle auf chinesische Waren zu erheben, zielten möglicherweise darauf ab, das Exportwachstum chinesischer Hersteller zu bremsen.

Doch die großen chinesischen OEMs für Baumaschinen haben Construction Briefing erklärt, dass sie weiterhin bestrebt sind, ihre Produkte auf den Märkten weltweit zu verkaufen.

Drei chinesische Firmen – Lovol Heavy Industry, XCMG und Zoomlion – haben gegenüber Construction Briefing bestätigt, dass die internationale Expansion weiterhin ein zentraler Bestandteil ihrer Strategie sei, auch wenn die Umsetzung ihrer Pläne aufgrund der unruhigeren internationalen Handelsbedingungen etwas länger dauern werde.

Yang Dongsheng, Vorstandsvorsitzender von XCMG, das in der Yellow Table von International Construction – einer Rangliste der weltweit größten OEMs im Baugewerbe – den vierten Platz einnimmt, sagte Andy Brown von International Construction, dass der internationale Vertrieb bereits 50 Prozent seines Umsatzes ausmache.

Das endgültige Ziel werde bei über 55 % liegen, fügte er hinzu. „Eigentlich war das das Ziel für dieses Jahr. Doch die internationale Lage – viele Zölle und Wettbewerb in verschiedenen Regionen – bringt dieses Jahr viele Unsicherheiten im globalen Geschäft mit sich. Deshalb werden wir dies sehr sorgfältig überdenken.“

Yang Dongsheng, CEO und Vorsitzender von XCMG, zeigt nach einem Fototermin bei einer Pressekonferenz den Daumen hoch (Bild: Mitchell Keller)

Auch Zoomlion, Platz 12 der Yellow Table, strebt neben Europa und Nordamerika weiteres Wachstum in seinen wichtigsten internationalen Märkten im globalen Süden an. „Unsere Hauptmärkte liegen im russischsprachigen Raum, in Südostasien und im erweiterten asiatisch-pazifischen Raum. Auch Südamerika wächst rasant“, sagte Zoomlions Co-Präsident Luo Kai.

Er erklärte, dass der Auslandsumsatz des Unternehmens im Jahr 2024 im Vergleich zum Vorjahr um 30,6 % gestiegen sei und nun über 50 % des Gesamtumsatzes des Unternehmens ausmache.

Herr Wang Bin, Geschäftsführer von Lovol Heavy Industry – ebenfalls Mitglied des Yellow Table –, das dieses Jahr sein Debüt auf der Baumaschinenmesse Bauma in Deutschland gab, erklärte gegenüber Construction Briefing , dass sich seine Umsätze ebenfalls gleichmäßig auf den chinesischen und den internationalen Markt verteilen, dass man jedoch davon ausgehe, dass die internationalen Umsätze in Zukunft weiter steigen würden.

„Die Exportmärkte von Lovol erstrecken sich über zahlreiche Länder und Regionen weltweit, darunter die Länder entlang der Belt and Road Initiative, Südostasien, Afrika und Südamerika, die wichtige Exportmärkte darstellen“, sagte er.

Er sagte, Lovol habe in Amerika eine „vollständige regionale Marktabdeckung“ erreicht und operiere mit Niederlassungen in Brasilien und Mexiko. Die Strategie des Unternehmens sehe auch die Fokussierung auf Europa und Nordamerika vor, obwohl der Handelskrieg zwischen US-Präsident Trump und China gerade erst begonnen hatte, sich zu verschärfen, als Construction Briefing auf der Bauma mit dem Unternehmen sprach.

Lokalisierung, Lokalisierung, Lokalisierung

Luo Kai, Co-Präsident von Zoomlion, betonte den Fokus des Herstellers auf Europa und seine Bemühungen, in der Region lokale Forschungs- und Entwicklungsstandorte (F&E) sowie Produktionsstandorte aufzubauen.

Von den weltweit elf Forschungs- und Entwicklungsstandorten sowie Produktionsstätten des Unternehmens befinden sich sieben in Europa, darunter eine neue Produktionsanlage für mobile Hubarbeitsbühnen (MEWP) im Wert von 100 Millionen Euro in Ungarn, der Betonpumpen- und -mischerhersteller CIFA in Italien, der Hersteller von Trockenmörtelanlagen M-TEC, Wilbert TowerCranes und Rabe (alle drei in Deutschland) sowie Standorte in Weißrussland und der Türkei.

Zoomlions Ankündigung zum Bau des neuen Werks in Ungarn erfolgte Anfang des Jahres, etwa zeitgleich mit der Bekanntgabe, dass das Unternehmen als einer von mehreren Herstellern mobiler Arbeitsbühnen mit zusätzlichen Zöllen auf in die Europäische Union importierte Maschinen konfrontiert ist.

„Wir verfolgen eine durchgängige, digitale und lokalisierte Auslandsstrategie und verbinden Kunden und Märkte über eine effiziente Vertriebsstruktur direkt. Dies sichert langfristiges und nachhaltiges Wachstum“, sagte Luo Kai.

Der chinesische OEM Zoomlion präsentierte auf der Bauma unter dem Motto „Grünere Entwicklung, bessere Zukunft“ eine breite Palette an Maschinen. Gezeigt wurden 60 Flaggschiffprodukte aus neun Hauptkategorien (Bild: Ervin Bedeli).

„Die Lokalisierung ist besonders wichtig. Der neue Ausbauabschnitt des Wilbert-Werks mit einer Fläche von über 60.000 Quadratmetern und einer Investition von über 50 Millionen Euro wird die Produktion von Turmdrehkranen, Autokranen und Betonmaschinen erweitern. Nach der vollständigen Inbetriebnahme wird das Werk jährlich über 1.000 Einheiten im Wert von rund 300 Millionen US-Dollar ausliefern und als integriertes Zentrum für Vertrieb, Fertigung und Service dienen“, fügte er hinzu.

Lovol verbessert weiterhin sein globales Produktportfolio, um eine vollständige Palette an Baggern von 1,5 bis 200 Tonnen und Ladern von 2 bis 12 Tonnen anzubieten. Gleichzeitig kündigte Wang Bin an, dass das Unternehmen globale Vertriebskanäle aufbauen, die Entwicklung der Märkte in Übersee beschleunigen und die Marktabdeckung sowie die Service- und Zubehörkapazitäten erweitern werde.

Lovols Geschäftsführer Wang Bin (rechts) mit dem Herausgeber von Construction Briefing, Neil Gerrard (Bild mit freundlicher Genehmigung von Lovol)

„Wir werden den Aufbau unseres Teams im Ausland verstärken, um das globale Geschäft zu unterstützen und unseren Vorteil als regionales Zentralunternehmen auszubauen, indem wir schrittweise auf den globalen Markt expandieren“, sagte er.

XCMG-Vorsitzender Yang Dongsheng erklärte, das Unternehmen habe von lokalen Partnerschaften mit ausländischen Unternehmen profitiert, um sich mit den lokalen Märkten vertraut zu machen. 2012 übernahm das Unternehmen die Mehrheit am deutschen Betonmaschinenhersteller Schwing. „Zukünftig sind wir neben Schwing als Hersteller auch an der Zusammenarbeit mit Partnern wie Vermietungsunternehmen und Dienstleistern interessiert“, sagte er.

XCMG eröffnet in seiner Europazentrale in Düsseldorf sein erstes Schulungszentrum in Europa, um Partner und Kunden im technischen Support und After-Sales-Bereich weiterzubilden. Darüber hinaus führt das Unternehmen eigene Finanzierungsdienstleistungen auf dem europäischen Markt ein. Yang Dongsheng fügte hinzu, dass das Unternehmen angesichts der zunehmenden Bekanntheit der Marke weitere Investitionen in der Region erwäge.

Was angesichts der US-Zölle in Nordamerika passiert, ist jedoch weniger klar. „Wir haben zwar über Investitionen in die lokale Produktion in Nordamerika nachgedacht. Aber jetzt müssen wir realistisch bleiben, denn es gibt viele Unsicherheiten. Wir werden nicht massiv investieren, da die Arbeitskosten in Nordamerika recht hoch sind und die Lieferkette dort noch nicht so ausgereift und wettbewerbsfähig ist“, sagte er.

Technologische Innovationen und neue Energiequellen

Lovol präsentierte auf der Bauma eine Reihe verbesserter Produkte, die auf die Bedürfnisse europäischer Kunden zugeschnitten sind. Dazu gehören Maschinen aus seinem Mikrobaggersortiment mit heckloser Schwenk- und Auslegerseitenverschiebungsfunktion, die die Abgasnorm Euro V erfüllen.

Lovols Stave V-konformer intelligenter Bagger FR36F-u wurde auf der Bauma 2025 vorgestellt (Bild: Neil Gerrard)

Laut Wang Bin legt das Unternehmen jedoch auch einen „starken strategischen Fokus“ auf neue Energieprodukte. Derzeit entwickelt es größere batterie- und kabelbetriebene Bagger und hat kürzlich eine Reihe batterie- und hybridbetriebener Lader auf den Markt gebracht. Das Unternehmen stellt außerdem geländegängige Bergbau-LKWs von 90 bis 160 Tonnen her, die mit Verbrennungsmotoren, Hybridantrieben mit erweiterter Reichweite und batterieelektrischer Technologie ausgestattet sind.

„Lovol Heavy Industry wird künftig auch weitere Bagger, Lader und unbemannte Muldenkipper mit alternativen Antrieben auf den Markt bringen“, sagte Wang Bin. Er rechne damit, dass die Anschaffungskosten für Elektrogeräte im Vergleich zu Maschinen mit Dieselmotoren schrittweise sinken werden. „Zum einen sinken die Batteriekosten weiter, zum anderen unterstützt die Weichai Battery Factory die Elektroprodukte von Lovol und hilft Lovol, die Produktionskosten zu senken.“

Das Unternehmen baut außerdem seine sogenannte „Lighthouse Factory“, in der Roboter und künstliche Intelligenz in den Produktionsprozess integriert werden, um die Effizienz zu steigern und die Produktqualität zu verbessern.

Unterdessen räumte Luo Kai, Co-Präsident von Zoomlion, ein, dass die Verbreitung elektrischer Baumaschinen außerhalb Chinas nach wie vor gering sei, glaubt jedoch, dass sie je nach Maschinentyp und geografischer Region unterschiedlich schnell voranschreiten werde.

Die Elektrifizierungsraten werden je nach Produkttyp unterschiedlich ausfallen: Lader, Mischer und Hubarbeitsbühnen werden das schnellste Wachstum verzeichnen, während Mobilkräne je nach Typ ein differenziertes Wachstum aufweisen werden. Auch regional wird die Elektrifizierung unterschiedlich ausfallen, mit einer schnellen Verbreitung in Ländern wie Singapur, Hongkong und Europa. Mit der Weiterentwicklung der Batterietechnologie im Automobilsektor werden auch Baumaschinen folgen und zu einer Phase schnellen Wachstums führen.

40 % der von XCMG auf der Bauma 2025 präsentierten Produkte wiesen neue Energietechnologien auf, darunter die Horizontalbohrmaschine XZ450E-R, die die Lenkgeschwindigkeit um 200 % steigert und den Schlammverbrauch um 60 % reduziert, sowie den nach eigenen Angaben ersten für Europa entwickelten Hybrid-All-Terrain-Kran, den XCA60_EV. Die Xrea Global Telematics Platform der nächsten Generation integriert IoT, Big Data, Cloud Computing und KI und ermöglicht so ein nahtloses, länderübergreifendes Flottenmanagement.

Auf die Frage nach seinen Ambitionen für das Unternehmen bis zur nächsten Bauma im Jahr 2028 antwortete Yang Donsheng von XCMG lachend: „Mein erstes Ziel ist ein größerer Stand! Schade, dass wir nicht viele neue Produkte und Technologien präsentieren können. Unser nächstes Ziel wären etwa 10.000 Quadratmeter, denn auf der Bauma China war unser Stand 13.000 Quadratmeter groß.“

Wenn das kein Zeichen für die anhaltende Exportzuversicht der chinesischen Hersteller ist, was dann?