Kommentar: Baumaschinen so sicher, dass sogar ein Journalist sie fahren kann

Als Berufsjournalist, Content-Ersteller und Geschichtenerzähler hätte ich in meiner Vergangenheit nie gedacht, dass ich jemals einen knickgelenkten Muldenkipper fahren würde.

Und in diesem Sinne wusste niemand von mir, was ein ADT ist. Kurz gesagt: Dieser Autor ist einfach nicht mit dem Gedanken aufgewachsen, als Bediener erfolgreich zu sein.

Aber letzten Monat stieg ich in der Wüste von Arizona, USA, in einen 25 Tonnen schweren John Deere 310 P-Tier ADT, der etwa halb so groß war wie mein Haus (ich bin großzügig, was mein Haus angeht), schaltete ihn ein, trat aufs Gaspedal und umrundete einen Deere-Bagger in einem Moment, in dem ich zum ersten Mal Baumaschinen jeglicher Art bediente (abgesehen von Schaufeln, Hämmern usw., wissen Sie).

Das war ein großer und lehrreicher Moment für mich; diese „Ride and Drive“-Events mit OEMs machen nicht nur Spaß, sie sind auch ungemein aufschlussreich.

Medienvertreter interagieren mit John Deere-Maschinen im Werk Sacaton in Arizona, USA. (Bild: Mitchell Keller)

Als ich mit Deere-Produktmanagerin Kasey Kelly in den ADT stieg, betraten wir beide Neuland: ich war Fahranfängerin und sie war meine Guidein. Kasey erklärte mir die Grundlagen, wie man den ADT startet und fährt, und gab mir einige wichtige Sicherheitstipps. Sie wies mich an, Gas zu geben und zu einer Baggerbaustelle zu fahren.

Als ich aufs Gaspedal trat, bewegte sich die 23.000 Kilogramm schwere Maschine mit einer Geschwindigkeit, auf die weder ich noch Kasey vorbereitet waren.

Während wir dahinschlenderten – ich saß aufrecht da wie ein Wachmann in der Dämmerung und wollte selbstbewusst und souverän wirken – sagte Kasey: „Und ich werde dir hier einfach vertrauen, weil du gesagt hast, dass du noch nie Baumaschinen gefahren hast.“

Der Kommentar war sowohl tröstlich als auch nervenaufreibend: Für einen Anfänger war ich vielleicht etwas zu schnell unterwegs, aber anstatt in Panik zu geraten und mich abblitzen zu lassen, nahm Kasey unsere Realität freundlich zur Kenntnis und ließ mich wissen, dass sie mir die Daumen drückte.

Als wir uns dem Bagger näherten, machte ich eine leichte Kurve und trat dann auf Kaseys Befehl auf die Bremse, als die riesige Maschine parallel zur anderen stand.

Wir atmeten beide leise auf, ich bewunderte meinen relativ guten Job im Park und dann fuhren wir weiter.

Zu sagen, ich sei „zu schnell“ gewesen, ist wahrscheinlich dramatisch übertrieben. Ich kann mir nicht vorstellen, dass wir viel schneller als ein paar Meilen pro Stunde unterwegs waren, aber ich gebe es zu: Es fühlte sich an, als würden wir fliegen.

Kasey Kelly von John Deere erläutert die Besonderheiten der knickgelenkten Muldenkipper des Unternehmens. (Bild: Mitchell Keller)

Und in diesem Moment kam Teil eins meiner Offenbarung: Mit diesen Maschinen kann man nicht spaßen. Sie sind massiv, robust, aber auch empfindlich, langlebig, Hightech und (irgendwie) einfach zugleich. Die Bedienung von Baumaschinen zu erlernen, ist ein gewaltiges Unterfangen, das Jahre des Lernens und ungeteilte Motivation erfordert, um sie zu perfektionieren; das wurde mir glasklar.

Als ich aus dem ADT ausstieg, wuchs mein Respekt vor Fahrern, Hebebühnen, Baggern, Schürfzügen und mehr (und ich hatte sie ohnehin schon sehr bewundert). Auch meine Wertschätzung für die Maschinen und die Menschen, die sie bauen, wuchs.

Und das liegt daran, dass ich nach meinem kurzen, fünfminütigen Rundgang durch die Anlage in Arizona, obwohl sie überwältigend und neuartig war, das Gefühl hatte, dass ich etwas lernen und vielleicht sogar richtig gut darin werden könnte.

Dieses Gefühl zeigt meiner Meinung nach, wie fortschrittlich moderne Baumaschinen tatsächlich geworden sind.

Hätte ich mich ohne die Front-, Rück- und Doppelseitenkameras des ADT auf dem Testgelände genauso wohl gefühlt? Hätte ich das Erlebnis genauso genossen, wenn der Sitz in der Kabine nicht so bequem gewesen wäre und die Joysticks und das Lenkrad weniger gut auf meine Befehle reagierten?

Ich bin mir sehr sicher, dass meine Antwort Nein lautet.

Der Autor dieses Kommentars, Mitchell Keller, am Steuer eines John Deere 310 P-Tier ADT. (Foto: Kasey Kelly)

Aber weil die heutigen Maschinen so komfortabel sind, über zahlreiche Sicherheitsfunktionen verfügen und dank moderner Technologie und Fertigung so reibungslos funktionieren, brannte ich darauf, wieder einzusteigen.

Später an diesem Tag bediente ich zwei Lader (und schaffte es, in einem einzigen Durchgang etwa fünf Tonnen Steine zu schaufeln, was für mich ein ganz besonderer Moment war) und einen Bagger. Mit jeder Sekunde, die ich hinter der Hebebühne verbrachte, wurde ich sicherer.

Am Ende des Tages war der Glaube, ich sei nicht zum Bedienen geeignet, völlig verschwunden. Ich war fest davon überzeugt, dass ich mit der Zeit und Geduld die Maschinen beherrschen würde, ohne Angst haben zu müssen, mich selbst, andere, die Ausrüstung oder die Arbeit zu gefährden.

Dies ist ein Beleg für die heutigen OEMs im Baugewerbe sowie für die erfahrenen Bediener und Ingenieure, die diese Technologie im letzten Jahrhundert so weit gebracht haben. Zwar droht weiterhin ein Arbeitskräftemangel, doch wenn die Baumaschinenhersteller weiterhin so viele Maschinen bauen wie heute, wird der verfügbare Pool an Bedienern wachsen.

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